빈 원유 유조선 두 척이 일요일 호르무즈 해협을 건너 페르시아만으로 진입하려 했으나 미국과 이란의 평화 협상이 결렬되자 막판 유턴을 하여 취약한 휴전을 위협했습니다.
선박 추적 데이터에 따르면 이란과 직접적인 관련이 없는 초대형 원유 운반선 2척과 아프라막스급 선박 1척이 토요일 늦게 오만 만에서 좁은 수로에 접근하기 시작해 일요일 오전 이란의 라락 섬 근처에 도착했습니다. 그 효과적인 검문소에서 이라크로 향하는 아기오스 파누리오스 1세(Agios Fanourios I)와 파키스탄 국기를 휘날리고 아랍에미리트의 다스 섬(Das Island)으로 향하는 샬라마르(Shalamar)가 돌아섰습니다.
최초의 VLCC인 몸바사 B(Mombasa B)는 앞서 항해하여 이란이 승인한 페르시아 만 항로인 라락과 케심 섬 사이를 항해했습니다. 현재는 명확한 목적지를 나타내지 않습니다.
한편 파키스탄 석유제품 유조선 카이르푸르호는 일요일 두 차례 항로를 변경한 뒤 걸프만을 향해 이란 회랑을 통과하고 있었습니다. 선박은 원래 Larak 및 Qeshm 섬 근처에서 유턴을 수행한 후 귀항 경로를 재개하기 위해 두 번째 선회를 수행했습니다.
이라크와 파키스탄 모두 이전에 이란으로부터 해협을 건너는 승인을 받았기 때문에 변경의 구체적인 이유는 불분명합니다. 그러나 이슬라마바드 협상가들이 협상에 실패했다고 발표하자 그의 마음이 바뀌었습니다.
호르무즈 해협은 세계에서 가장 중요한 에너지 통로 중 하나이며 미국과 이스라엘이 6주 전 이란에 대한 공격을 시작한 이후 이 해협의 효과적인 폐쇄로 인해 전례 없는 공급 중단이 발생했습니다. 재개방은 주말 협상에서 중요한 의제였지만 여전히 이견이 있는 부분이다.
최근 몇 주 동안 여러 선박이 해협을 건너려고 시도했으나 시도가 중단되었습니다. 이는 끊임없이 변화하는 안보 상황과 지속적으로 높은 위험을 반영합니다. 대다수는 페르시아만을 떠나려고 시도했지만 새로운 화물을 싣기 위해서는 내륙에도 빈 유조선이 필요합니다.
중국 컨테이너선 2척은 지난달 말 유턴해 출항에 성공했고, 액화천연가스 운반선 1척은 지난주 귀국했다.
일요일 세 척의 원유 유조선이 성공적으로 통과했다면 2월 말 이후 이란이 통제하고 이란 관련 선박이 지배하는 수로를 통한 이동의 긍정적인 증가가 계속되었을 것입니다. 토요일에는 중국 초대형 유조선 두 척과 그리스 선박 한 척이 원유를 싣고 호르무즈를 거쳐 걸프만을 떠났습니다.
Mombasa B는 최근 Front Forth에서 이름을 변경했습니다. 현재 이 회사는 한국에 본사를 둔 Sinokor Maritime Co.와 동일한 주소를 공유하는 Haut Brion 8 SA가 소유하고 있습니다. Sinokor는 정규 업무 시간 외에 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
