이란 전쟁 중에 제트유 가격이 계속 상승함에 따라 여러 항공 전문가들은 이것이 항공 산업과 그에 따른 항공 여행 가격에 미칠 영향에 대해 경고했습니다.
이번 주 미국 유가는 갤런당 평균 4달러로 2022년 이후 최고치를 기록했습니다. 즉시 사용 가능한 제트유 가격은 배럴당 평균 195달러였습니다.
그 결과, JetBlue Airways는 연료비 상승과 관련하여 위탁 수하물 가격 인상을 시행한 최초의 미국 항공사가 되었으며, Delta Air Lines의 CEO인 Ed Bastian은 이전에 유가가 갤런당 1센트만 인상되면 항공사에 연간 4천만 달러 이상의 손실이 발생할 것이라고 말한 바 있습니다.
United Chief Scott Kirby는 또한 이달 초 항공사가 더 높은 가격을 통해 손실을 전가하려고 노력함에 따라 승객에게 미치는 영향이 “빠르게 시작될 것”이라고 경고했습니다.
라이언에어 석유위기 CEO “6월과 7월까지는 보장이 없다”
제트 연료 비용 상승에 대해 경고한 최근 항공사 임원은 Ryanair의 CEO인 Michael O’Leary입니다. 더블린에 본사를 둔 이 저가 항공사는 총 승객 수 기준 유럽 최대 항공사이며 인근 유럽 도시 간 단거리 항공편에 최저 가격을 제공하고 수하물 및 좌석 선택과 같은 항목에 추가 수수료를 추가하는 비즈니스 모델을 운영합니다.
O’Leary는 The Guardian과의 인터뷰에서 유가 상승에 대한 영향에 대해 “6월이나 7월까지는 어느 누구도 우리에게 보증을 제공할 의사가 없습니다”라고 말했습니다. “그러나 6월, 7월, 8월에 연료 공급의 10% 또는 20%에 위험이 있는 경우, 우리와 다른 모든 항공사는 일부 항공편을 취소하거나 용량을 줄이는 것을 고려해야 합니다.”
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O’Leary는 계속해서 유럽의 모든 국가 중에서 영국이 쿠웨이트 석유에 대한 의존도 때문에 유가 상승으로 가장 큰 타격을 입을 것이라고 말했습니다(이란의 공습은 지난 한 달 동안 여러 주요 기반시설을 표적으로 삼았습니다).
Michael O’Leary는 제트 연료 가격을 둘러싼 불확실성에 대해 경종을 울린 가장 최근의 사람이 되었습니다.
셔터스톡
“아직 유럽으로 보내야 하는데 언제, 어떻게 될지 모른다”
O’Leary는 “현재 모든 유럽 국가 중에서 가장 취약한 국가는 쿠웨이트인의 시장 점유율 때문에 영국입니다”라고 덧붙였습니다. “중동에 A-1 제트 연료가 과잉될 수 있지만 여전히 유럽으로 운송해야 하며 언제, 어떻게 될지 알 수 없습니다.”
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가격 변동 시 손실 위험으로 인해 수십 년 전에 이 관행을 대부분 포기한 미국 항공사와 달리 Ryanair는 2027년 3월까지 연료비의 80%를 배럴당 67달러로 충당했습니다. 헤징이란 선물 계약을 통해 가격을 설정하는 것을 의미합니다.
그럼에도 불구하고 장기간의 전쟁은 시장에 큰 불확실성을 가져왔고 O’Leary에 따르면 항공사는 “결코 가격을 통제할 수 없는” 상황을 초래했습니다. 그는 가격 인상 가능성에 대해서는 언급하지 않았지만 이 문제에 대해 압박을 받을 때 가능성을 배제하지 않았습니다.
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