파나마 운하 당국에 따르면 기업들은 호르무즈 해협이 사실상 폐쇄된 파나마 운하를 통해 선박을 이동시키기 위해 최대 400만 달러를 지원했으며, 이는 세계 무역 흐름에 엄청난 변화를 가져왔습니다.
수로 통과는 일반적으로 예약을 통해 고정 요금이 부과되지만, 예약이 없는 회사는 파나마 시티 해안에서 며칠을 기다리지 않고 최고 입찰자에게 부여되는 슬롯 경매에서 추가 요금을 지불하여 건널 수 있습니다.
이란과 미국이 주요 해상 항로인 호르무즈 해협을 봉쇄하고 해당 공간에 대한 수요가 급증하면서 최근 몇 주 동안 그 가격이 급등했습니다. 파나마 운하를 통해 선박이 이동하는 경우가 늘어나고 있으며 구매자는 위험한 중동 수로를 통한 무역을 피하기 위해 다른 국가에서 구매합니다.
파나마시티의 변호사이자 분석가인 로드리고 노리에가는 “모든 폭격, 미사일, 드론… 기업들은 파나마 운하를 건너는 것이 더 안전하고 비용도 덜 든다고 말하고 있다”고 말했다. “이 모든 것이 글로벌 공급망에 영향을 미치고 있습니다.”
한편, 노리에가는 파나마 정부가 “파나마 운하로부터 얻을 수 있는 것을 최대화하고 있다”고 말했습니다.
운하를 건너는 평균 가격은 보트에 따라 $300,000에서 $400,000 사이입니다. 이전에는 더 일찍 통과하기 위해 회사는 250,000~300,000달러를 추가로 지불했습니다. 최근 몇 주 동안 평균 추가 비용은 약 $425,000까지 올랐습니다.
운하 관리자인 Ricaurte Vásquez는 현재 지정학적 긴장으로 인해 연료 선박이 목적지를 변경해야 했을 때 이름을 밝히기를 거부한 다른 회사가 추가로 400만 달러를 지불했다고 말했습니다.
그는 “유럽으로 연료를 운반하던 선박이 싱가포르로 경로가 바뀌었는데 싱가포르의 연료가 부족하기 때문에 그곳에 도착해야 했다”고 말했다.
다른 석유 회사들은 유가 상승에도 불구하고 통과 속도를 높이기 위해 횡단 비용 외에 300만 달러 이상을 지불했습니다.
Vasquez는 선박이 운하에 쌓인 것이 아니라 오히려 더 큰 무역 혼란으로 인해 한 지점에서 다른 지점으로 더 빨리 이동해야 하는 선박 측의 막판 변경과 긴급성이 높아졌기 때문에 비용이 발생할 수 있다고 말했습니다.
Vásquez는 비용이 일반적인 시장 요율이 아니라 기업이 부담하는 일시적인 비용이라고 강조했습니다.
“그들은 가격이 얼마나 높아야 하는지 결정합니다”라고 Vasquez는 말했습니다.
파나마 정부는 새로운 사업으로 더 많은 돈을 버는 동시에 지정학적 어려움에도 타격을 입었습니다.
수요일, 이란 외무부는 호르무즈 해협에서 이란이 이탈리아 회사 MSC 프란체스카의 파나마 국적 선박을 불법적으로 나포했다고 비난했습니다.
세계에서 선박 등록이 가장 많은 나라 중 하나인 파나마는 이 선박이 이란에 의해 강제로 나포됐다고 말했습니다. 해당 선박이 이란의 구금 상태에 있는지 여부는 즉각 밝혀지지 않았습니다.
그는 “이것은 해양 안보에 대한 심각한 공격을 의미하며, 국제사회가 호르무즈 해협이 어떤 종류의 위협이나 강압 없이 국제 항해에 개방되어 있어야 한다고 주장하는 상황에서 불필요한 고조를 의미한다”고 말했다.
분석가인 노리에가는 유가가 이미 급등하고 있기 때문에 분쟁이 계속 지연될 경우에만 기업들이 파나마 운하를 건너기 위해 지불하는 금액이 증가할 수 있다고 말했습니다. 브렌트유 배럴 가격은 1년 전 배럴당 66달러에서 이번 주 잠시 107달러를 넘어섰다.
노리에가는 “(전쟁이) 세계 무역에 미칠 잠재적인 영향을 실제로 예상한 사람은 아무도 없었다”고 말했다.
