미국 소비자들은 3분기에 90가지의 다양한 전기 자동차 모델을 구입했지만, 단 9개만이 10,000대 이상을 판매했습니다.
Tesla Model Y와 Model 3는 각각 114,000대와 53,000대 이상의 차량을 이동시켜 베스트 셀러였으며, Chevy Equinox는 25,000대 미만으로 판매되었습니다.
연도별 미국 EV 판매량 + 신차 판매 시장 점유율 2025년(9월까지): 100만 대 이상, 시장 점유율 10.5% 2024년: 130만 대, 시장 점유율 8.1% 2023년: 120만 대, 시장 점유율 7.8% 2022년: 80만 대 5.8%, 시장 점유율 출처: Cox Automotive
하지만 이 세 가지 모델은 이상치였습니다. Cox Automotive에 따르면 “대부분의 전기 자동차는 월 2,000대, 분기당 6,000대 미만의 비율로 판매됩니다. 대량 생산 자동차 제조 사업에서는 적은 양이 적입니다. EV 수익성은 거의 모든 자동차 제조업체에게 여전히 먼 꿈입니다.”라고 Cox Automotive는 말합니다.
9월 말에 만료되기 전에 7,500달러의 세금 공제 혜택을 받기 위해 자동차 구매자들이 대리점으로 몰려들면서 2025년 미국에서 전기 자동차 판매가 급증했습니다.
그러나 미국은 세금 인센티브를 포기했을 뿐만 아니라; 도널드 트럼프 대통령은 또한 배출 기준을 완화하고 주정부가 자체적으로 규칙을 설정할 권리를 철회하고 있습니다.
쉐보레 이쿼녹스(Chevy Equinox)는 미국에서 가장 많이 팔린 전기차 3대 중 하나입니다.
Getty Images의 Artistic Operations 사진
제너럴모터스(GM)가 미국 전기차 시장의 취약성을 경고했다.
제너럴모터스(GM)는 정부 정책 변화로 인해 자사와 같은 OEM 업체들이 전기 자동차에 투자한 수십억 달러의 자금을 잃을 것이라고 밝혔습니다.
GM은 지난 10월 8-K 서류를 통해 “전기차 구매에 대한 특정 소비자세 인센티브 종료, 배기가스 규제 완화 등 최근 미국 정부 정책 변화에 따라 전기자동차 도입 속도가 둔화될 것으로 예상한다”고 밝혔다.
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GM은 전기 자동차 생산 규모를 조정하기 위해 수십억 달러의 비용을 기꺼이 지출할 의향이 있습니다.
회사 이사회는 소비자 수요를 충족할 “전기 자동차 용량 및 제조 공간의 계획된 전략적 재편성”을 위해 GM North America의 3분기 비용 16억 달러를 승인했습니다.
2025년 소비자 수요는 다시 한번 사상 최고치를 경신했지만, GM은 정부 지원이 없으면 절벽으로 떨어질 것으로 예상하고 있다.
이번 주 GM은 비용 절감 프로그램의 다음 단계인 정리해고를 시작했습니다.
제너럴모터스(GM)가 팩토리 제로에서 1100명 이상의 직원을 해고할 예정이다.
General Motors Factory Zero 공장은 미시간주 디트로이트-햄트램크 지역에 위치한 전기차 전용 조립 공장입니다.
이 공장은 원래 1985년에 건설되었으나 전기자동차(EV) 생산에 맞춰 개조되었습니다. 현재 GMC Hummer EV 트럭 및 SUV, Chevy Silverado EV, Cadillac Escalade IQ 및 GMC Sierra EV를 생산하고 있습니다.
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지난달 GM은 공장 생산량을 1교대로 줄이고 직원 1000명 이상을 해고하겠다고 발표했다. 이번 주 미시간 주에 제출된 WARN 통지문에는 얼마나 많은 근로자가 언제 일자리를 잃을 것인지 정확하게 자세히 설명되어 있습니다.
GM이 미시간 노동경제부에 제출한 근로자 조정 및 재교육 통지법 통지에 따르면 GM은 2026년 1월 5일부터 Factory Zero에서 시간당 직원 1,140명을 해고할 예정입니다.
팩토리 제로는 현재 약 4,000명의 직원을 고용하고 있지만, 올해 초 공장에서도 잇따른 정리해고가 있었다.
GM, 전기차 적정 규모 책정에 대한 요금 세부정보
General Motors는 제조 능력을 이전하는 과정에서 12억 달러의 비현금 손상 비용을 3분기로 이월했습니다. 회사는 계약 취소 및 거래 거래 수수료로 4억 달러를 추가로 부담했습니다.
2024년 지역별 BEV 최고 판매량(IEA 기준): 중국: 640만 대 유럽: 220만 대 미국: 120만 대 기타 국가: 100만 대
그러나 GM은 EV 용량, 제조 공간 및 배터리 부품 제조에 대한 재평가가 진행 중이며 “향후 추가 현금 및 비현금 비용을 인식하는 것이 합리적으로 가능하다”고 밝혔기 때문에 그 숫자는 더 늘어날 수 있습니다.
GM은 올해 전기 자동차 부문에서 수십억 달러의 손실을 입을 것으로 예상되는 유일한 회사가 아닙니다.
포드는 올해 전기차 부문인 모델 e에서 50억 달러 이상의 손실을 입을 것으로 예상한다고 밝혔다.
미국에서는 배터리 전기 자동차(BEV) 판매가 올바른 방향으로 가고 있는 반면, 중국과 유럽은 미국에서 전기 자동차 판매가 호조를 보인 한 해임에도 불구하고 이를 추월하고 있습니다.
JD파워(JD Power)에 따르면 미국 내 전기차 시장 점유율은 전년 동기 대비 2.6% 증가한 데 이어 처음으로 12%를 넘어설 전망이다.
하지만 미국 시장(120만)은 중국(640만), 유럽(220만)에 비해 여전히 훨씬 작은 규모다.
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