지난주 자동차 부품 공급업체인 AutoZone은 관련 업데이트를 제공했습니다.
멤피스에 본사를 둔 이 회사는 관세로 인해 지난 분기에 8천만 달러의 LIFO(후입선출) 비용을 보고했으며, 현 회계연도 1분기에는 이 수치가 1억 2천만 달러로 증가할 것으로 예상하고 있습니다.
그 이후에는 남은 회계연도 동안 8천만 달러에서 8천5백만 달러 사이의 비용이 청구될 것으로 예상됩니다.
미국 자동차 부품 관세 개요 수입 자동차 부품, 엔진 및 차량에 대한 관세 25% 멕시코 및 캐나다에 대한 USMCA 면제 일본 및 EU 관세율 15%로 인하 영국 관세율 10%로 인하
그러나 AutoZone도 소비자의 비탄력성 때문에 좋은 위치에 있다고 말했습니다.
필립 B. 다니엘(Philip B. Daniele) 최고경영자(CEO)는 수익 컨퍼런스 콜에서 “고객들은 일정 기간 동안 유지보수를 미룰 수 있지만 결국 수리해야 한다는 사실을 깨닫게 됩니다. 그렇지 않으면 더 많은 피해가 발생할 것입니다”라고 말했습니다.
Daniele에 따르면, 직접 자동차 수리를 위해 부품을 구입하기 위해 매장에 가는 비용은 여전히 딜러 비용보다 훨씬 낮기 때문에 관세로 인해 가격이 오르고 있지만 AutoZone은 유리한 위치에 있습니다.
그러나 이번 주 국내 경쟁사 중 하나는 미국 소비자에 대한 AutoZone의 관점과 모순되는 업데이트를 제공했습니다.
O’Reilly Automotive의 CEO는 가격 인상으로 인해 DIY 부문이 감소할 것으로 예상합니다.
게티 이미지의 Sundry Photography 사진
O’Reilly 자동차 주가는 DIY 자동차 수리의 후퇴를 예측한 후 하락했습니다.
자동차 부품 소매업체인 오라일리 오토모티브(O’Reilly Automotive)는 이번 주 3분기 실적을 발표해 주가가 거의 7% 하락했습니다.
파산한 공급업체인 First Brands Group에 대한 회사의 노출이 큰 원인이었지만 미국 소비자에 대한 회사의 전망은 도움이 되지 않습니다.
관련 항목: AutoZone의 최고 경영자는 주주들이 알아야 할 조치를 취합니다.
브래드 베컴 최고경영자(CEO)는 회사 애널리스트와의 통화에서 “분기 내내 진행되면서 DIY 사업에 대한 압박은 주로 일부 범주에서 느껴졌고, 고부가가치 작업에 대한 연기가 일부 나타날 수 있었다”고 말했다.
O’Reilly는 연간 수익 및 매출 전망을 높이는 동시에 “DIY 고객에 대한 지속적인 압력도 우리 지침에 반영되어 있다”고 지적하면서 영업 활동에 따른 현금 전망을 낮췄습니다.
베컴은 DIY 상황을 유동적이라고 설명하면서 더 비싼 작업이 연기되면서 “많은 움직임이 있다”고 설명했습니다.
오라일리 오토모티브(O’Reilly Automotive)는 최대 235개 신규 매장을 오픈할 계획이다.
DIY 장애물에도 불구하고 O’Reilly는 2026년까지 수백 개의 신규 매장을 오픈하여 사업을 확장할 계획입니다.
미주리주 스프링필드에 본사를 둔 이 회사는 캐나다의 첫 번째 매장을 포함하여 225~235개의 순 신규 매장을 목표로 2026년 목표를 공유했습니다.
O’Reilly는 또한 연말까지 200~210개 신규 매장이라는 2025년 신규 매장 오픈 목표를 달성하기 위한 궤도에 올라섰다고 밝혔습니다.
그럼에도 불구하고 회사는 주로 매장 및 유통 센터 프로젝트 시기로 인해 연간 자본 지출 지침을 1억 달러에서 11억~12억 달러 범위로 낮추었습니다.
O’Reilly는 동일 매장 매출 지침을 4%~5%로 업데이트하고 EPS 지침을 주당 2.90~3달러로 상향 조정했습니다.
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