미국 자동차 산업에는 해자 문제가 있습니다.
수십 년 동안 그 해자는 디트로이트가 구축할 수 있었지만 다른 나라들이 충분히 빠르게 모방할 수 없었던 일종의 이점인 엔지니어링이었습니다. 그런 다음 구덩이는 중간 기착지였습니다. 그럼 자본. 2026년 초 현재 해자는 주로 관세 및 소프트웨어 규칙입니다.
그 도랑 반대편에서 중국 자동차 제조업체들은 착륙이 허용된다면 혜성의 힘으로 미국 전시실에 착륙할 차량을 출시하고 있습니다.
나는 지난 몇 달 동안 미국에서 판매되는 3열 전기 SUV와 현재 태평양 전역에서 판매되는 동급 차량의 가격을 비교했습니다. 모든 스프레드시트는 동일한 방식으로 끝나며 동일한 무뚝뚝한 결론을 내립니다. 일반 미국 가족은 거기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 전혀 모릅니다. 격차는 10%도 20%도 아니다. 어떤 경우에는 200%에 가깝습니다.
4월 24일 베이징 오토쇼에서 BYD는 새로운 Great Tang 플래그십 SUV의 사전 판매를 시작했습니다. 회사에 따르면 24시간 이내에 30,000명 이상의 구매자가 약 $36,460의 시작 가격으로 돈을 입금했습니다.
BYD EV, 3만대 주문 받아 미국에서는 판매되지 않음
사진 제공 – 게티 이미지
베이징에서 열린 BYD Great Tang 출시 내부
Great Tang은 BYD가 지금까지 제작한 SUV 중 가장 큰 SUV이자 다이너스티 라인의 새로운 플래그십입니다.
CarNewsChina에 따르면 길이가 5.3m가 넘고 3열의 좌석이 있으며 27개 스피커의 Devialet 오디오 시스템, LiDAR 기반 운전자 지원, 도로를 미리 읽는 에어 서스펜션이 함께 제공됩니다.
관련 항목: Tesla는 주요 시장에서 새로운 모델로 큰 발걸음을 내디뎠습니다.
순수 전기 버전은 BYD의 2세대 블레이드 배터리를 사용하여 CLTC 범위가 950km(약 590마일)이며, 듀얼 모터 버전은 3.9초 만에 100km/h에 도달합니다.
같은 보고서에 따르면 사전 판매 가격은 250,000~320,000위안, 즉 현재 환율로 36,460~46,670달러 범위였다.
BYD는 공식 웨이보 계정을 통해 주문서를 개설한 지 24시간 만에 3만 명 이상의 구매자가 입금을 완료했다고 발표했습니다.
출시는 집에서 잔인한 분기 동안 이루어졌습니다. CarNewsChina가 인용한 China EV DataTracker의 데이터에 따르면 2026년 1분기 동안 BYD의 중국 국내 판매량은 303,150대로 2025년 같은 분기보다 61.5% 감소했습니다.
이러한 내부 위기는 BYD 창립자이자 CEO인 Wang Chuanfu가 투자자들에게 고객을 되찾기 위해 수많은 신기술을 약속한 이유 중 하나입니다.
사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)에 따르면 그는 “우리는 파이프라인에 주요 신기술을 보유하고 있다”고 선전 주주들에게 말했다.
Great Tang은 그 약속에 대한 첫 번째 큰 시험이며, 지금까지 주문서는 이를 검증하고 있습니다.
더 많은 자동차:
현대차, 치명적인 결함으로 인해 이전에 알려진 것보다 더 많은 부상이 발생했음을 인정 소비자 보고서, 실제 주행 거리가 가장 좋은 인기 EV 5대 선정 Uber, 주요 Rivian 및 Nvidia 거래에서 50,000대의 로보택시 목표 미국 3열 EV와 가격 비교
이것이 내 분석이 어색해진 부분입니다. Great Tang의 대략 36,460달러의 진입 가격은 비슷한 미국의 3열 전기 SUV보다 조금 저렴하지 않습니다. 가장 가까운 미국 주력 제품 가격의 약 1/3이 소요됩니다.
미국의 3열 전기 SUV 부문은 본질적으로 부자들을 위한 클럽입니다. 2026년에 판매될 초기 가격:
Cadillac Escalade IQ: US News Cars에 따르면 가격은 127,405달러부터 시작하며 옵션 포함 시 170,000달러 이상까지 올라갈 수 있습니다. Rivian R1S: Rivian의 가격 페이지에 따르면 듀얼 모터 변형의 목적지는 약 87,000달러입니다. Lucid Gravity: Newest Cars USA에 따르면 약 81,000달러부터 시작합니다. 기아 EV9: Newest Cars USA에 따르면 가격은 50,000달러 중반부터 시작됩니다. BYD Great Tang(중국만 해당): CarNewsChina에 따르면 약 36,460달러입니다.
그 격차가 미국 가족 예산에 미치는 영향: 46,670달러의 완전 적재된 Great Tang의 가격은 모든 트림에서 Rivian R1S의 최저 가격보다 저렴하며, 완전 옵션인 Escalade IQ의 약 1/3입니다. 590마일의 CLTC 범위. 3열 좌석용. 0에서 100km/h까지 4초 이내에 도달합니다.
The Next Web에 따르면 현재 미국에서 판매되는 평균 신차 가격은 48,000달러가 넘습니다. 풀 옵션을 갖춘 Great Tang은 현재 어떤 가격에서도 미국의 3열 전기 SUV와 비교할 수 없는 사양을 갖추고 있어 그 평균 이하로 몰래 들어갑니다.
Great Tang이 당신의 진입로에 주차되지 않는 이유
첫 번째 벽은 관세이다. 미국국제법학회(American Society of International Law)의 정책 분석에 따르면 바이든 행정부는 미국 무역대표부(USTR) 대표의 검토를 거쳐 2024년 5월 중국 전기차에 대한 관세를 25%에서 100%로 4배 늘렸다. 트럼프 행정부는 취임 당시 장벽을 그대로 두었습니다.
두 번째 벽은 소프트웨어입니다. 산업보안국(Bureau of Industry and Security)은 인터넷 연결 차량에서 중국산 소프트웨어와 구성요소를 제한하는 규정을 확정했습니다. Automotive World에 따르면 소프트웨어 부분은 지난 3월에 발효되었으며 하드웨어 금지는 2029년으로 예정되어 있습니다.
eletric-vehicles.com 보도에 따르면 제이미슨 그리어 미국 무역대표부(USTR) 대표는 이달 초 관세가 인하되더라도 커넥티드 차량 규정으로 인해 미국 도로에서 중국 자동차가 통행하지 못할 것이라고 말했다.
두 개의 독립된 벽. 각각은 그 자체로 충분히 키가 큽니다.
그렇다고 해서 미국 소송이 온라인에 나타나는 것을 막지는 못했습니다. The Next Web이 요약한 9,000명의 예비 EV 구매자를 대상으로 한 AlixPartners 설문 조사에 따르면 18~25세 구매자 중 76%가 이미 중국 EV 브랜드를 알고 있으며, 이 그룹의 대다수는 가능하다면 구매를 고려할 것이라고 말했습니다.
해당 TikTok 동영상에 나오는 자동차는 미국에서 합법적으로 판매되지 않습니다.
하루 30,000건의 주문이 Tesla와 디트로이트에 관해 말해주는 것
미국의 자동차 투자자에게 있어 문제는 Great Tang이 내년에 Costco 매장에 나타날지 여부가 아닙니다. 그렇지 않습니다.
문제는 24시간 동안 30,000건의 선주문이 중국 밖에서 BYD의 가격 결정력에 대해 말하는 것입니다. 왜냐하면 중국 밖에서는 Tesla, Ford 및 General Motors가 실제로 같은 쇼룸에서 BYD와 경쟁하는 곳이기 때문입니다.
Bernstein 분석가들은 최근 Electrek을 통해 공유한 메모에서 BYD가 저렴한 범위를 고려할 때 “더 높은 마진의 해외 EV 판매로부터 이익을 얻을 준비가 되어 있다”고 썼습니다. 이는 BYD가 미국 내 수출 재고를 저렴하게 유지하면서도 미국 자동차 제조업체들이 판매를 시도하고 있는 호주, 헝가리, 브라질, 태국에서 여전히 수익을 낼 수 있다는 점을 정중하게 표현한 것입니다.
더 넥스트 웹(The Next Web)에 따르면 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 별도로 BYD를 긍정적인 용어로 설명하고 트럼프 행정부에 중국 전기 자동차 기술을 미국에 허용하도록 압력을 가했다고 합니다.
내가 계속해서 생각나는 것은 의식의 수입니다. AlixPartners 조사에 따르면 18~25세 미국 구매자 4명 중 3명은 이미 중국 전기차 브랜드에 대해 잘 알고 있는 것으로 나타났습니다. 인식은 수요보다 앞서갑니다. 결국 무역장벽을 옮기는 정치적 압력보다 수요가 앞서는 셈이다.
Great Tang은 2026년에 미국 거리에 도착하지 않을 것입니다. 그것이 나타내는 경쟁 압력은 이미 도착할 것입니다. BYD의 하반기 해외배송 실적을 살펴보자. 동일한 시장에서 Tesla 가격을 살펴보세요. 다음 번에 워싱턴이 관세 대화를 시작할 때 디트로이트 로비가 얼마나 시끄러워지는지 지켜보십시오.
다음 단계는 선전이 아닌 워싱턴의 몫이다.
관련: 중국 EV 거대 기업, 미국에 대담한 메시지 전달
