람보르기니는 값비싼 고급 전기 자동차에 대한 욕구가 전혀 존재하지 않는다는 사실을 인정한 최신 럭셔리 자동차 제조업체입니다.
CEO 스테판 윈켈만(Stephan Winkelmann)은 이번 주 Sunday Times와의 인터뷰에서 Lamborghini가 순수 전기 Lanzador를 보류하고 플러그인 하이브리드 차량으로 전환할 것이라고 확인했습니다. Winkelmann은 배터리 구동 자동차에 대한 람보르기니의 목표 시장에서의 매력은 “0에 가깝다”고 말했습니다.
람보르기니는 2023년 1,341마력의 “울트라 GT”이자 제조업체의 네 번째 전기 모델인 란자도르(Lanzador)를 발표했습니다. 이 자동차는 추정 가격 30만 달러로 2029년 출시될 예정이었지만 람보르기니는 2025년 말에 조용히 완전 전기 모델을 폐기했습니다.
Winkelmann은 “1년 넘게 고객, 유통업체, 시장 분석 및 글로벌 데이터와 상호 작용하면서 지속적인 내부 논의를 거쳐 결정을 내렸다”고 말했습니다.
그는 “시장과 고객 기반이 준비되지 않은 상태에서 전기 자동차의 완전한 개발에 막대한 투자를 하는 것은 값비싼 취미가 될 것이며 주주, 고객, 직원 및 그 가족에 대해 재정적으로 무책임할 것”이라고 덧붙였습니다.
람보르기니는 포춘의 논평 요청에 응답하지 않았다.
람보르기니는 배터리 구동 자동차의 규모를 축소하거나 연기하는 점점 늘어나는 럭셔리 브랜드 목록에 합류했습니다. 2024년, 폭스바겐 소유의 형제 벤틀리는 완전 전기화 목표를 2030년에서 2035년으로 연기했고, 포르쉐는 2025년 9월에 전기화 계획을 대폭 축소하고 전기 자동차용 자체 배터리를 구축하려는 노력을 포기하겠다고 밝혔습니다. 다음 달, 페라리는 10년 말까지 순수 전기차 판매 목표를 40%에서 20%로 낮추겠다는 순수 전기차 목표를 발표했습니다. 하지만 페라리는 이달 현재도 2028년 순수 전기차 루체(Luce)를 출시할 계획이다.
이달 초 260억 달러의 EV 평가절하를 받은 Chrysler, Jeep, Fiat의 소유주인 Stellantis를 포함하여 프리미엄 자동차 제조업체들도 EV 생산에서 한 걸음 물러났습니다. 포드는 2025년 12월 순수전기차 F-150 라이트닝 폐기를 포함해 순수전기차에서 멀어지면 195억 달러의 타격을 입을 것이라고 발표했다. CEO Jim Farley는 회사가 대신 하이브리드 및 보다 저렴한 차량으로 전환할 것이라고 말했습니다. 이번 달 포드는 내년에 3만 달러부터 시작하는 EV 픽업트럭을 출시할 계획을 밝혔습니다.
왜 아무도 고급 전기 자동차를 원하지 않습니까?
고급 브랜드의 문제는 더 큰 규모의 전기 자동차 산업을 반영하지 않습니다. 벤치마크 미네랄 인텔리전스(Benchmark Mineral Intelligence)의 데이터에 따르면 2025년 전기 자동차 등록은 중국에서 17%, 유럽에서 33% 증가하는 등 20% 증가했습니다. 반면 북미에서는 매출이 4% 감소했다. 물론 컨설팅 회사는 글로벌 전화 목표 완화와 중국 수요 둔화로 인해 지속적인 수요 증가를 보지 못했습니다.
Winkelmann은 고급 전기 자동차에 대한 수요 부진은 거시경제적, 정치적 요인의 결과일 뿐만 아니라 자동차가 내연 기관(ICE)에 비해 전술적으로 덜 매력적이기 때문이라고 말했습니다. 고객들은 시끄러운 내연기관을 장착한 휘발유 차량의 신음소리를 그리워한다고 CEO는 말했습니다. (페라리 CEO 베네데토 비냐는 2024년 특허받은 증폭 시스템을 통해 휘발유 자동차의 포효를 보존하겠다고 약속했습니다.)
Winkelmann은 “현재 형태의 전기 자동차는 이러한 특정한 감정적 연결을 제공하는 데 어려움을 겪고 있습니다.”라고 말했습니다.
그는 하이브리드 자동차가 휘발유 자동차의 재료 소비량을 일부 줄여 보다 환경 친화적인 기능을 제공한다고 주장했습니다.
“플러그인 하이브리드는 배터리-전기 기술의 민첩성과 저회전 구동을 내연기관의 흥분과 힘과 결합하여 두 가지 장점을 모두 제공합니다.”라고 Winkelmann은 말했습니다.
그럼에도 불구하고, 고급 자동차 브랜드는 완전 전기 자동차로의 전환을 완전히 피할 수는 없습니다. 영국 정부는 2030년까지 신형 디젤 및 휘발유 자동차의 판매를 단계적으로 중단할 계획입니다. 유럽 연합에서는 2035년까지 새로운 휘발유 자동차의 판매를 금지하고, 2030년까지 신차의 이산화탄소 배출량을 55% 줄여야 합니다.
람보르기니는 소규모 제조업체로서 2035년까지 이러한 규정에서 면제되며, 회사는 도로에 운행하는 차량이 적기 때문에 환경에 미치는 영향이 거의 없다고 규제 당국에 로비를 했습니다. Winkelmann은 람보르기니 슈퍼카의 연간 누적 주행 거리가 2,000마일 미만이라고 말했습니다. 그는 2030년까지 람보르기니가 여전히 다양한 플러그인 하이브리드 자동차를 보유하게 될 것이라고 타임즈에 말했습니다.
Winkelmann은 “우리는 자동차 산업으로서 큰 과제를 안고 있습니다.”라고 말했습니다. “모두가 2035년에 대해 이야기하고 있지만 매우 위험한 날짜가 있습니다. 2030년은 배출가스 때문입니다. 제 생각에는 이것이 오늘날 충분히 명확하지 않습니다.”
Winkelmann은 소비자들이 배터리 구동식 람보르기니의 종말을 본 적이 없지만 그것이 조만간 거리에 출시될 것이라고 기대하지 않는다고 제안했습니다.
그는 “우리가 살고 있는 시대는 빠르게 움직이고 있다. 신속하게 대응하지 않으면 사업을 중단하거나 추진력을 잃을 위험이 있다”고 말했다. “절대로 안 된다고 말하지 말고, 때가 되었을 때만 말하라.”
