Elon Musk는 방금 자신이 가장 좋아하는 오랜 원한 중 하나를 다시 열었고 평소와 같이 속삭임과는 거리가 멀었습니다.
게이츠 재단이 3분기에 마이크로소프트(MSFT) 지분 65%를 매각한 후(추정 이익 88억 달러) 머스크는 X(이전 트위터)에 뛰어들어 테슬라(TSLA)에 대한 롱 숏 포지션을 놓고 빌 게이츠와의 불화를 다시 불러일으켰습니다.
머스크는 게이츠가 약 8년 동안 유지해온 내기를 가리키며 “게이츠가 미친 숏 포지션을 완전히 청산하지 못했다면… 빨리 끝내는 게 좋겠다”고 썼다.
Tesla 주식은 변동성이 심했지만 지난 1년 동안 거의 19%의 수익을 올렸습니다. 머스크는 그 순간을 이용하여 매도 포지션이 얼마나 오래되었는지 모든 사람에게 상기시켰습니다.
엘론 머스크(Elon Musk)가 빌 게이츠(Bill Gates)가 테슬라의 엄청난 공매도를 다시 비난했습니다.
Getty Images의 Anna Moneymaker 사진
머스크의 최근 경고는 게이츠 재단의 새로운 움직임 이후 나온 것입니다.
머스크의 최근 경고는 게이츠 재단의 새로운 13F가 광범위한 레거시 보유 자산을 동시에 청산하는 동시에 마이크로소프트 지분이 대폭 감소한 이후에 나왔다.
이에 머스크는 뛰어들었다.
더 많은 테슬라:
Tesla의 치명적인 충돌 소송은 큰 변화를 가져왔습니다Tesla: 10억 달러 지불을 위해 무슨 일이 일어나야 할까요Tesla는 주요 법률을 따르지 않은 혐의로 기소되었습니다Tesla는 사이버 트럭 애호가들에게 더 나쁜 소식을 전합니다
이는 완전히 새로운 분쟁이 아니라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 지난해 머스크는 테슬라가 가장 가치 있는 회사가 되면 숏 포지션이 게이츠의 자선적 부를 ‘버릴’ 수 있다고 경고하기도 했다.
머스크에게 이는 단순한 교환이 아니다. 이는 또한 Tesla의 장기적인 사명에 반대되는 확실한 베팅이며, 세간의 이목을 끄는 매도 포지션이 소매 정서에 큰 영향을 미칠 수 있다는 증거입니다.
게이츠 재단 Q3 움직임:
마이크로소프트 지분을 65% 줄였다. UPS와 Crown Castle에서 나왔습니다. Berkshire Hathaway, Waste Management 및 Caterpillar의 직위를 축소했습니다. 그는 Canadian National Railway, Walmart, FedEx 및 Kraft Heinz의 주식을 매각했습니다. 5억 달러의 베팅이 실패했습니다.
머스크와 게이츠의 논쟁은 일반적인 소셜 미디어 전쟁이 아니었지만, 거대하고 매우 실제적인 교류로 시작되었습니다.
2022년 빌 게이츠는 테슬라를 상대로 5억 달러에 달하는 엄청난 숏 포지션을 취한 것으로 알려졌으며, 테슬라가 전기 자동차 거대 기업으로 성장하려는 시도가 실패할 것이라고 베팅했습니다. 대신 Tesla는 상승했으며 Gates의 손실은 약 15억 달러에 이른다.
머스크에게 이는 단순한 전술적 결정이 아니었습니다. 그는 이를 “테슬라의 죽음에 대한 대규모 베팅”, 즉 본질적으로 전기 자동차 자체의 채택에 대한 베팅으로 공식화했습니다.
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또한 Walter Isaacson의 전기와 Musk의 공개 논평에서 그는 Tesla가 생산량을 늘리고 오늘날의 전기 자동차 거대 기업이 되었음에도 불구하고 Gates가 부족함을 계속해서 비난했습니다.
머스크에게 게이츠의 변화 시기는 지극히 개인적이었다.
그 당시 강한 단기 관심은 소매 보유자들을 놀라게 하거나 회사가 생산 역풍에 직면했을 때 잠재적으로 하락세를 심화시켰을 가능성이 높습니다. 반면에 게이츠는 이를 임상적으로 다루었습니다. 역사상 가장 변동성이 큰 주식 중 하나에 대한 가치 평가 베팅이었습니다.
Tesla 주식이 사실상 공매도자들을 끌어들이는 점은 주목할 만합니다. Model 3의 “생산 지옥” 기간 동안 주식의 약 20%가 공매도되어 미국에서 가장 공매도가 높은 주식 중 하나가 되었습니다.
2018년까지 130억 달러 이상이 이에 반대하여 베팅되었고, 본질적으로 2019~2021년 대규모 공매도 압박의 발판을 마련했습니다. 이 기간 동안 Tesla는 4배로 뛰었고 공매도는 2020년에만 약 400억 달러의 손실을 입었습니다.
그러나 현재 단기 이자는 7,200만 주에 불과하며 이는 유동 주식의 약 2.5%~2.7%에 해당하며, 하루 미만의 일수를 처리할 수 있습니다.
Tesla의 오랜 최악의 해는 여전히 공매도를 유혹하지 않습니다.
기본적으로 2025년은 반바지에 항상 꿈꿔왔던 설정을 제공했지만 대부분은 여전히 멀리 떨어져 있습니다.
Tesla의 전반전 수치는 거의 모든 각도에서 놀랄 만큼 비슷했습니다.
1분기 납품은 머스크의 정책에 대한 반응으로 13% 감소한 336,681건으로 거의 3년 만에 가장 약한 수치였으며, 수요를 잠식하는 BYD의 압력 증가에 힘입어 노후화된 라인업이 이를 따라잡았습니다.
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매출은 193억 달러로 증가하여 거의 20억 달러 감소했으며, 순이익은 71% 감소한 4억 900만 달러를 기록했습니다. 또한 자동차 판매가 20% 급감했고 규제 크레딧이 거의 6억 달러에 달해 Tesla가 나락에 빠지는 것을 막았습니다.
2분기에도 배송량이 14% 감소한 384,000대, 매출이 12% 감소한 225억 달러, 이익은 위기 이전 수준보다 훨씬 낮은 수준을 유지하는 등 감소세를 되돌리는 데 실패했습니다.
3분기에는 미국 EV 세금 공제 기한을 넘기기 위해 경쟁하는 구매자들의 주도로 전년 동기 대비 7% 증가한 497,099건의 배송을 기록하며 마침내 헤드라인을 장식했습니다.
그러나 깊이 생각해 보면 수학은 여전히 합산되지 않습니다. 영업 이익은 40% 감소한 16억 달러를 기록했고, 자동차 판매는 6% 증가하는 데 그쳤습니다. 분석가들은 2025년까지 160만 건의 배송이 이루어질 것으로 예상하는데, 이는 2024년보다 약 10% 감소한 수치입니다.
JP모건은 머스크의 노골적인 정부 개입과 극우 정치와 연관된 ‘전례 없는 브랜드 손상’으로 인해 테슬라가 모델 3 ‘생산 지옥’ 이후 가장 힘든 행보를 보이고 있다고 말했다.
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