포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 도널드 트럼프 대통령의 관심을 받고 있으며 미국 자동차 산업을 지원하기 위해 행정부가 무엇을 해야 하는지에 대해 할 말이 많다.
Farley는 목요일 Bloomberg Television과의 인터뷰에서 백악관과 협력하게 된 것이 “훌륭했다”고 말했습니다. 그러나 그는 행정부가 미국 자동차 제조업체를 활성화하기 위해 어떻게 무역을 개선할 수 있는지에 대해 몇 가지 질문을 가지고 있습니다.
Farley는 “그들은 항상 전화를 받습니다.”라고 말했습니다. “하지만 우리가 해야 할 일의 목록이 너무 많아요.”
트럼프 대통령은 취약한 노동 시장에 대한 우려가 커지고 있는 가운데 미국 제조업에 대한 지지를 보여주기 위해 화요일 미시간주 포드의 디어본 공장을 방문하여 F-150 트럭 공장의 생산을 견학했습니다. 미국 자동차 제조업체들이 일자리를 재확보하고 미국 제조업을 확대하는 데 수십억 달러를 투자했음에도 불구하고 국내 제조업 부문의 일자리는 계속 감소했습니다. 포드는 전기 자동차에 대한 수요 감소와 소비자 경제성 문제를 해결하기 위해 전기 자동차 생산 증가에서 195억 달러를 더 저렴하고 더 많은 하이브리드 모델로 전환하고 있습니다. 이번 조치는 트럼프 대통령이 지난 9월 말 발효된 전기차에 대한 세금 공제를 폐지한 데 따른 것이다.
중국 라이벌의 위협에 대응
Farley에 따르면, 행정부는 이러한 우려 사항 중 일부를 해결하기 위해 노력해 왔습니다. 그는 연비 기준을 철회하고 자동차에 대한 일부 관세를 완화하기로 한 트럼프 대통령의 결정을 칭찬했지만, 그의 자동차 제조업체는 세금, 특히 자동차 제조에 흔히 사용되는 재료인 알루미늄에 영향을 미치는 세금으로 인해 계속 타격을 받고 있다고 말했습니다. 2025년 2월, Farley는 관세로 인해 Ford가 수십억 달러의 비용을 지출하는 동시에 아시아 자동차 제조 경쟁업체에게는 “노다지” 역할을 할 것이라고 말했습니다.
실제로 Farley는 중국을 미국 자동차의 주요 경쟁자로 식별하여 국가의 기술력뿐만 아니라 제조업을 지원하는 노동 인프라 때문에 ‘실존적 위협’을 가하고 있으며 지난 9월 미국 제조업이 ‘핵심 경제’, 즉 물리적 상품을 만드는 산업에서 중국 경쟁업체보다 뒤처져 있다고 설명했습니다. 그는 미국 기업과 정책입안자들에게 블루칼라 인력 구축에 투자할 것을 촉구했습니다.
Farley는 목요일 중국 정부 보조금 덕분에 가격 하락으로 인해 중국이 유럽에서 상당한 시장 점유율(전기차 시장에서 최대 10%)을 얻을 수 있었다고 말했습니다.
Farley는 “그들은 현지 인력에게 큰 위협을 가하고 있으며 수출에 막대한 정부 보조금을 받고 있습니다”라고 말했습니다. “국가로서 우리는 무엇이 공정한 경쟁의 장인지 결정해야 합니다.”
무역협정에 대한 다양한 비전
Farley의 주요 관심사는 북미자유무역협정(NAFTA)을 대체하고 올해 검토를 앞두고 있는 무역 협정인 캐나다-미국-멕시코 협정(CUSMA)의 지속이었습니다. 16년 동안 만료되거나 갱신될 수 있습니다.
Farley는 “우리는 캐나다, 멕시코, 미국 간의 산업으로서 전체 자동차 사업을 구축했습니다.”라고 말했습니다. “우리는 이것을 확인해야 합니다.”
트럼프 대통령은 지난해 멕시코와 캐나다산 자동차에 25% 관세를 부과했지만, CUSMA는 이들 국가에 세금 부담을 완화할 수 있는 대안을 허용했다. Farley는 북미 자동차 산업의 상당 부분이 상호 연결되어 있고 효율적이고 비용을 절감할 수 있는 국경 간 공급망 개방에 의존하고 있기 때문에 이번 거래를 보호하고 싶다고 말했습니다.
2020년에 이 계약에 서명한 트럼프는 이 계약을 약화시켜 북미 다른 지역에서 생산된 자동차의 필요성을 막았습니다. 이번 거래에 대한 대통령의 가장 최근 비판은 포드 공장 견학 직후 논평 속에서 나왔습니다.
트럼프 대통령은 “우리는 그것을 가질 수도 있고 가질 수도 없다. 나는 상관하지 않을 것”이라고 말했다. “난 정말 상관없어.”
