직항 노선을 모두 고려한 더 긴 비행 순위와 연료를 보급하고 승객을 태우기 위해 다섯 번째 자유 정류장을 만드는 항공사를 통해 여러 항공사가 수년 동안 “세계에서 가장 긴 비행”이라는 타이틀을 유지해 왔습니다.
싱가포르항공의 뉴욕과 싱가포르 간 19시간 비행은 현재 세계에서 가장 긴 직항 비행이며, 호주 국적 항공사인 콴타스 항공이 2027년 이 새로운 노선을 개설하면 JFK에서 시드니까지 22시간 비행이 이를 추월할 것입니다.
뉴칼레도니아의 국적 항공사 에어칼린(Aircalin)은 이전에 수도 누메아(방콕에 경유지임)에서 파리 샤를 드골까지 25시간 40분 동안 최장 경유 비행을 비행했습니다.
그러나 이제 상하이와 부에노스 항공 사이에 새로운 29시간 노선을 개설하면서 중국 항공사인 중국동방항공은 단일 중간 경유 항공편 부문에서 가장 긴 비행을 한 항공사가 되었습니다.
29시간 만에 상하이에서 부에노스아이레스까지: 중국동방항공이 새로운 노선을 시작합니다.
MU745편은 12월 4일 목요일 상하이 푸둥 국제공항(PVG)을 출발해 10,627해리(19,681km) 이상을 이동해 29시간 후 부에노스아이레스의 에세이사 국제공항(EZE)에 도착했으며 오클랜드 국제공항(AKL)에서 2시간 동안 경유했습니다.
이 항공편은 316석 규모의 보잉 777-300ER 항공기로 연중 주 2회 운항되며 상하이 시간으로 오전 2시에 출발합니다. 항공 매체인 심플 플라잉(Simple Flying)이 처음 보고한 데이터에 따르면, 2024년 9월부터 2025년 사이에 중국과 부에노스아이레스 사이를 간접 항공편으로 여행한 여행자는 96,000명에 달했으며, 남미에 거주하는 디아스포라 중국인으로부터 양국 간 서비스에 대한 수요가 증가했습니다.
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새로운 노선 개통식에는 오클랜드 국제공항은 물론 출발지와 도착지 모두에서 축하 행사가 열렸습니다. 현지 정치인들은 관광객을 유치할 수 있는 잠재력이 있다고 선전했으며, 관광객은 뉴질랜드로 직접 비행기를 타거나 뉴질랜드에서 며칠을 보낸 후 돌아올 것이라고 라디오 뉴질랜드 중국인이 보도했습니다.
이 항공편은 뉴질랜드 시장을 연결하고 현재 유럽, 북미 또는 중동을 통과하는 상하이와 부에노스 아이레스 간 환승 노선의 비행 시간을 줄이기 위해 남쪽 복도를 횡단하도록 선택되었습니다.
중국동방항공은 성명을 통해 “2만km에 달하는 이 새로운 노선은 상하이와 남미 주요 도시 간 직항편의 공백을 메워준다”고 밝혔다. “그것은 태평양의 반대쪽 끝을 연결하고 세 대륙 사이의 항공 여행을 재편하는 ‘남쪽 방향 통로’를 열어줍니다.”
중국동방항공은 1988년 상하이에서 이륙했다.
셔터스톡
장거리 비행은 “관광과 상업의 관문”이라고 공항 관계자는 열광했습니다.
루이스 업스턴(Louise Upston) 뉴질랜드 관광 및 환대부 장관은 환영식에서 “우리는 2019년 수준을 넘어 관광 성장에 확고히 초점을 맞추고 있으며 중국동방항공의 서던 링크(Southern Link)는 관광과 무역의 관문으로서 뉴질랜드의 새로운 이정표를 세웠습니다”라고 말했습니다.
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중국동방항공은 승객 수요와 새로운 노선 수용을 평가하는 데 앞으로 몇 달이 걸리기 때문에 중국, 뉴질랜드, 아르헨티나 간 전자 제품, 의료 기기 및 다양한 농산물을 포함한 화물을 운송하는 데에도 이 노선을 사용할 것이라고 확인했습니다.
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