플레이(Play), 블루아일랜드(Blue Islands) 등 상용 항공사의 갑작스러운 폐쇄와 함께 몇몇 전세항공사와 단편항공사도 2025년 파산 신청을 했다.
플로리다에 본사를 둔 Verijet과 Montana 전세 항공사 Corporate Air는 10월에 동시에 파산 절차를 시작했으며, 알래스카에 본사를 둔 Kenai Aviation은 불과 몇 주 뒤인 11월에 운영을 완전히 중단했습니다.
전세 항공사는 앵커리지와 페어뱅크스 같은 허브를 케나이, 호머, 수어드의 소규모 커뮤니티에 연결했습니다.
소유주인 조엘 콜드웰(Joel Caldwell)은 지난 11월 “우리에게는 자본이 필요하고, 파트너가 필요하며, 생명선이 필요합니다.”라고 썼습니다. “그 투자자는 밖에 있습니다. 우리는 그를 찾아야 합니다.”
모든 항공편 취소 3년 만에 제트잇, 챕터 7 파산 신청
Chapter 7 파산을 신청한 가장 최근의 항공사는 Greensboro에 본사를 둔 Jet It입니다. 한때 전세기와 분할 항공편을 운항했던 항공사는 2023년 모든 운항을 폐쇄한 이후 운항을 하지 않았지만, 12월 24일 델라웨어 지역 미국 파산 법원에 제출된 것은 결국 청산으로 끝나는 이야기의 마지막 단계입니다.
구조조정을 목적으로 하는 11장 신청과 달리 7장 파산에서는 판사가 해당 단계를 건너뛰고 바로 청산에 들어가도록 요청합니다. 서류에 따르면 HondaJet 항공편의 부분 소유권을 판매하여 2022년에 출범한 항공사는 3,620만 달러 이상의 부채를 축적했으며 그 중 970만 달러는 무담보 청구였습니다.
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부분 항공사는 고객이 항공사에서 제공하는 승무원이 비행하는 항공편을 요청하는 데 사용할 수 있는 정해진 시간을 제공하는 개인 제트기에 주식을 판매하여 운영됩니다.
출시 당시 Jet It은 연간 18,000시간 이상의 비행 시간을 운영하면서 시간당 1,600달러의 요금을 광고했습니다. 이 항공사는 한때 미국에서 12번째로 큰 민간 제트기 운영업체였지만, Jet It은 높은 제트 연료 비용과 시간이 지남에 따라 말라가는 고객 기반으로 인해 상당한 부채를 안고 있었습니다.
제트기 개인 제트기로 비행 시간을 판매하는 부분 항공사였습니다.
셔터스톡
청산은 Jet It의 엄청난 상승과 부채의 긴 이야기의 마지막 단계입니다.
문서에 따르면 가장 큰 채권자는 Jet It이 735,695달러를 빚지고 있는 World Fuel Services로 남아 있습니다. American Express는 60만 달러 이상의 빚을 지고 있으며 소규모 채권자에는 PIC Card Services LLC 및 Jetex Flight Services가 포함됩니다. Berkshire Hathaway의 계열사인 FlightSafety는 항공사와 계약한 조종사 훈련 서비스에 대해 400,981달러를 받은 적이 없다고 주장합니다.
2025년에 파산 신청을 한 항공사는 다음과 같습니다. Spirit Airlines(Spirit Aviation Holdings, Inc.): 2025년 8월 29일에 두 번째로 Chapter 11을 신청했습니다. Ravn Alaska: 이전 Chapter 11 절차 이후 2025년 8월에 운영을 중단했습니다. 항공편을 폐쇄하고 New Pacific으로 다른 운항에 합류했습니다. Bondoro에 따르면 Corporate Air: 계획된 매각의 일환으로 2025년 9월에 Chapter 11 파산(구조 조정)을 신청했습니다. Play Airlines: 레이캬비크에 본사를 둔 항공사는 2025년 9월에 운항을 폐쇄하고 비자발적인 파산에 들어갔습니다. Braathens Airlines: 파산 신청을 해야 하고 2025년 9월에 모든 항공편을 취소했습니다.
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Jet는 모든 항공편을 취소할 당시 비행기가 사우스 캐롤라이나의 활주로 끝에서 미끄러져 안전 및 지상 감사를 연장한 후 HondaJet을 비난하여 항공사가 수익을 올릴 때 시간 경색을 더욱 줄였습니다.
“문제는 Jet가 HondaJets뿐만 아니라 다른 항공기도 운항하지 못하게 하여 많은 소유주가 이것이 회사가 분할 계약에 대해 불가항력 조항을 행사하여 프로그램과 계약을 완전히 취소할 수 있도록 허용하는 ‘협상 전술’인지 궁금해 한다는 점이었습니다.”라고 Flying 저널리스트 Craig Fuller는 2023년 5월에 썼습니다.
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