Tesla는 작년에 쉽게 이길 수 있다고 생각했던 소송에서 주사위를 굴렸지만, 미국 판사가 현재는 없어진 Autopilot과 관련된 작년 남부 플로리다에서 발생한 치명적인 충돌 사고에 대해 회사에 대해 2억 4,300만 달러의 배심원 평결을 확정한 후 이를 포기했습니다.
지난 8월, 플로리다 배심원단은 운전자 조지 맥기(George McGee)가 테슬라를 밖에 서 있던 차량과 충돌시킨 후 나이벨 베나비데스(Naibel Benavides)의 가족과 사고 생존자 딜런 앙굴로(Dillon Angulo)가 거의 2억 5천만 달러에 달하는 손해 배상을 받을 자격이 있다고 판결했습니다.
McGee는 2019년 Key Largo에서 Benavides(22세)를 살해했을 때 자동 조종 장치를 켜고 있었지만 떨어뜨린 휴대폰을 찾는 동안에도 눈이 길에서 벗어났다고 증언했습니다.
Tesla는 데이터에 따르면 McGee가 오토파일럿을 무시하고 가속기에 발을 얹었다고 주장했지만, 차량이 시속 60마일 이상의 속도로 충돌하기 직전에 배심원단은 Tesla가 사고에 대해 33%의 책임이 있다고 판결했습니다.
당시 원고 소송의 소송 담당자인 브렛 슈리버(Brett Schrieber)는 “쇼룸에 있는 테슬라는 그들이 세계에서 본 것 중 최고의 완전 자율주행 자동차를 발명했다고 말했습니다.”라고 말했습니다. “머스크 씨는 10년 넘게 소비자와 투자자들에게 자동차는 완전히 자율적이며 하드웨어는 완전한 자율성을 가질 수 있다는 점을 팔아왔습니다. 그리고 그 진술은 그가 만든 날에도 거짓이었고 오늘날에도 거짓으로 남아 있습니다.”
Tesla는 2019년 당시 완전 자율 주행이라고 불렸던 치명적인 충돌 사고의 경우 2억 4,300만 달러의 판결을 번복하려는 시도에서 실패했습니다.
게티 이미지의 PonyWang 사진
판사는 2억 4,300만 달러의 판결을 뒤집기 위해 Tesla를 상대로 판결을 내렸습니다.
미국 지방 판사 베스 블룸(Beth Bloom)은 2월 20일 금요일 배심원단의 최초 평결을 지지하면서 재판의 증거가 판결을 “강력하게 뒷받침”하며 Tesla가 재심을 정당화할 새로운 주장을 제기하지 않았다고 말했습니다.
로이터통신에 따르면 테슬라는 판정을 번복하지 못한 뒤 항소할 것으로 예상된다.
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Tesla는 운전자 지원 기술이 무엇을 할 수 있는지에 대한 설명을 크게 변경했습니다. 이는 기술과 관련된 주장을 둘러싼 법적 책임이 커지고 있다는 사실을 1년 넘게 알고 있었기 때문입니다.
Tesla는 당시 ‘완전 자율 주행’으로 알려졌던 FSD 패키지를 ‘완전 자율 주행(감독)’으로 조용히 변경했으며, 자동차가 완전히 스스로 주행할 수 있다고 약속하는 대신 ‘최소한의 운전자 입력만으로’ 차량이 주행할 수 있음을 나타내는 언어도 변경했습니다.
지난달 Tesla는 신형 Model 3 및 Model Y 차량에서 첨단 운전자 지원 프로그램의 가장 기본 수준인 Autopilot을 취소했습니다. 이번 조치로 차량 기본 설정에서 오토스티어 차선 센터링 기능이 제거되고 교통 인식 크루즈 컨트롤 기능만 남았습니다.
또한 회사는 차량 소유자가 FSD(감독 대상)를 직접 구매하는 것을 허용하지 않습니다. 이제 그들은 구독을 통해서만 기술 비용을 지불할 수 있습니다.
Tesla는 과거 수많은 FSD/오토파일럿 소송을 해결했습니다.
Tesla는 Autopilot 사망 소송을 해결하거나 완전히 승리한 이력이 있다고 Lowe Trial Lawyers가 보도했습니다. Tesla는 Schreiber에게 합의 제안을 제시했지만 원고는 이를 거부했습니다.
“글쎄요, 그들은 사건을 해결하고 아주 많은 돈을 요구한다는 제안을 했습니다. 지금은 판결의 극히 일부에 불과했지만 합의 조건은 비밀로 하는 것이었습니다. 그리고 제 의뢰인들은 비밀 합의에 관심이 없었습니다.”라고 그는 말했습니다.
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소송 합의에 관한 Tesla의 이야기 1,050만 달러 합의 – 2023년 캘리포니아: Tesla 모델 가족은 오토파일럿이 장애물을 감지하지 못했고 Tesla가 차량의 기능을 잘못 표현했다고 말했습니다. 820만 달러 합의 – 2022년 캘리포니아: 너무 늦을 때까지 정지하지 않거나 운전자에게 문제를 알리지 못한 오토파일럿이 작동된 Tesla Model 3에 의해 보행자가 횡단보도에서 사망했습니다. 750만 달러 합의 – 2021년 캘리포니아: 오토파일럿이 장착된 Tesla Model S가 정지된 차량을 고속으로 후방 추돌하여 즉시 피해자를 사망에 이르게 했습니다. 조사관들은 차가 충돌 전에 브레이크를 밟으려고 시도했다는 증거도 찾지 못했다고 말했습니다. 680만 달러 합의 – 2020년 캘리포니아주: 오토파일럿이 작동된 Tesla Model X가 주차된 소방차와 충돌했습니다. 차량 운전자는 살아남았으나 승객은 둔기에 의한 외상으로 사망했다.
재판이 시작되기 불과 몇 주 전에 Tesla는 오토파일럿 충돌 사고와 관련된 사람들의 사망에 대해 제기된 두 건의 추가 소송에서도 비밀 합의에 도달했다고 법원 문서를 인용하여 로이터가 보도했습니다.
2019년 캘리포니아주 앨러미다 카운티에서 아버지와 함께 여행 중이던 15세 소년의 사망과 관련된 소송에 대한 합의 통지서. 오토파일럿이 작동된 Tesla Model 3에 의해 차량이 추돌당했습니다.
피해자의 차량은 전복되어 중앙 장벽에 부딪혀 청년이 사망했습니다.
두 번째 사건은 역시 2019년에 발생한 것으로, 혼다 시빅을 탄 두 사람이 캘리포니아주 가디나 교차로를 통과하던 중 오토파일럿이 활성화된 테슬라 모델 S가 빨간 신호등을 밟고 충돌한 사건입니다.
테슬라는 피해자들과 합의했지만 로이터 통신은 차량 운전자와 “일부 다른 피고인”이 재판을 계속할 것이라고 보도했습니다.
지난 8월, 미국 지방 판사 리타 린(Rita Lin)은 테슬라가 완전 자율주행 기능에 대해 고객을 오도했다는 이유로 캘리포니아에서 집단 소송을 받아야 한다고 판결했습니다.
논쟁 중에 Schreiber는 Tesla가 고객을 오도하고 있다는 생각을 포착했습니다.
“(머스크가) 이런 말을 하는 데에는 이유가 있습니다. 그는 대중의 마음 속에 이 자동차가 실제보다 더 많은 것이라는 생각을 심어주기 위해 이렇게 말합니다.”라고 Schreiber는 말했습니다.
“그는 2015년에 이런 말을 했습니다. 자율 주행은 해결된 문제입니다. 그들은 인간보다 안전합니다. 그는 무엇이든 멈출 것입니다. 그는 자기 앞에 금속성이나 조밀한 것이 있으면 멈춰야 한다는 것을 알고 있습니다. 그것이 외계 우주선이든 상관없다고 그는 말했습니다. 그리고 우리는 그것이 법에 부합하기 때문에 (테스트 중에) 그것들을 모두 플레이했습니다.”
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