이번 주 RBC Capital의 분석가들은 투자자들에게 그들이 이미 알고 있는 사실을 말했습니다: 전기 자동차 시장은 좋은 상태가 아닙니다. 따라서 회사는 Tesla, Ford 및 Lucid에 대한 목표 가격을 낮추었지만 Tesla에 대한 Outperform 등급도 유지했습니다.
9월 말 정부 세액공제가 만료되기 전 구매를 위해 대리점으로 구매자들이 몰려들면서 2025년 1~3분기 사상 최고치를 기록했던 전기차 시장에 큰 전환점이 됐다.
2025년까지 Ford Model e 손실: 48억 달러 2024년: 51억 달러 2023년: 47억 달러 2022년: 22억 달러
월스트리트저널(WSJ)에 따르면 디트로이트의 빅 3는 2025년까지 전기 자동차 부문에서 총 500억 달러의 손실을 입었다고 합니다.
포드의 전기 자동차 사업부인 모델 e는 지난 9월 만료된 7,500달러의 전기 자동차 세금 공제 혜택을 받기 위해 구매자들이 대리점으로 몰려들면서 역대 최고의 판매량을 기록했습니다.
그러나 이러한 판매에도 불구하고 포드는 신제품에 대한 지출과 경쟁 심화로 인해 3분기에 전기 자동차 부문에서 14억 달러의 손실을 입었다고 합니다.
회사는 4분의 3 이상 동안 전기 자동차 부문에서 36억 달러의 손실을 입었다고 밝혔으며, 그 중 약 30억 달러는 Mach-E, F-150 Lightning, Puma, Explorer 및 Capri를 포함한 1세대 전기 자동차 제품에서 발생했습니다. 나머지는 차세대 차량에 대한 투자에서 나왔습니다.
그러나 포드가 전기 자동차 부문에 195억 달러의 비용을 청구한 후에도 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 이 기술을 포기하겠다고 결코 말하지 않았습니다. 실제로 그는 회사가 상황을 바꾸는 데 그 어느 때보다 집중하고 있다고 말했으며 심지어 포드가 2029년까지 전기 자동차를 수익성 있게 만들 계획을 갖고 있다고 공유하기도 했습니다.
회사가 전기 자동차 사업부를 운영하겠다는 고집은 RBC Capital의 Tom Narayan이 목표 가격을 낮춘 이유 중 하나일 수 있습니다.
RBC Capital의 삭감에도 불구하고 Tesla는 여전히 인기를 누리고 있습니다.
EV에 따르면 Narayan은 최근 메모에서 Tesla, Ford 및 Lucid의 목표 가격을 낮추는 동시에 Tesla에 대한 Outperform 등급과 Ford 및 Lucid에 대한 부문 실적 등급을 유지했습니다.
나라얀은 테슬라의 목표 주가를 500달러에서 주당 480달러로 4% 낮췄다. 삭감에도 불구하고 Tesla는 RBC의 자동차 분야에서 가장 낙관적인 기업으로 남아 있습니다. 회사는 회사의 핵심 자동차 사업에 대해 1배의 매출로 낙관적인 태도를 유지하는 동시에 에너지 저장 장치, Robotaxi 및 휴머노이드 로봇 사업에도 프리미엄을 적용하기 때문입니다.
회사는 Tesla의 매출이 2025년 935억 달러에서 2026년 1,110억 달러로 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 2025년 Tesla는 자동차 매출이 11% 감소하면서 전체 매출이 처음으로 연간 감소세를 기록했다고 보고했습니다.
Tesla 주가는 4월 13일 월요일 세션을 거의 1% 상승한 $352.42로 마감했지만 올해 현재까지 주가는 거의 20% 하락했습니다.
포드는 3분기에 전기차 부문에서 14억 달러의 손실을 입었다.
게티 이미지의 jetcityimage 사진
포드가 전기자동차에서 멀어지면 비용이 많이 들 것이다
RBC는 Ford의 목표 가격을 12달러에서 11달러로 8.3% 낮췄으며 부문별 성과 등급은 유지했습니다.
EV에 따르면 Narayan은 포드가 완전 전기 자동차에서 벗어나기로 한 결정을 “EV 시장 둔화에 대한 합리적인 대응”이라고 칭찬했지만, 포드는 50,000달러 대신 30,000달러부터 시작하는 차량으로 돌파구를 마련할 것으로 보이기 때문에 여전히 EV에 큰 투자를 할 계획입니다.
더 많은 EV 뉴스 컨슈머 리포트, 실제 주행 거리가 가장 좋은 인기 EV 5대 선정 Morgan Stanley, 휘발유 가격이 높게 유지될 경우 최고의 자동차 선택 선정 위험한 EV 문제에 대한 리콜
포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 올해 초 블룸버그와의 인터뷰에서 “우리는 해당 사업이 수익성을 갖기 위해서는 BYD 비용을 감당해야 한다고 믿는다”고 말했다. “그리고 우리가 켄터키에서 제조하고 있는 Universe Electric Vehicle이라는 프로젝트는 멕시코의 BYD 비용과 일치하도록 설계되었습니다.”
Farley는 회사가 12월 발표에서 밝힌 내용을 반복했습니다. 전기 자동차 사업에 195억 달러의 비용이 소요될 것이며, 이 비용의 대부분은 4분기에 발생합니다.
그러나 포드는 이 중 55억 달러가 현금으로 지급될 것으로 예상하고 있으며 대부분은 올해 지급되고 나머지는 2027년에 지급될 예정이다.
포드 주가는 4월 13일 월요일 세션을 0.25% 상승한 $12.16에 마감했습니다.
RBC Capital에서 명쾌한 목표 가격을 다시 한 번 낮췄습니다.
RBC캐피털은 지난 1월 이후 세 번째로 전기차 제조사 루시드(Lucid)의 목표주가를 하향 조정했다.
이번에 회사는 예상 가격 목표를 주당 10달러에서 주당 8달러로 20% 낮췄습니다. 지난 1월 회사는 주당 20달러 목표 가격을 제시했습니다. Lucid 주식은 4월 13일 월요일 세션을 주당 9.24달러로 7.67% 상승한 가격으로 마감했습니다.
금요일 주가가 기록한 사상 최저치인 주당 8.58달러에서 반등한 것입니다.
리비안은 이전에 2026년 생산 지침을 낮추고 있다고 밝혔으며, 동시에 2025년 전체 생산량을 17,840대로 수정해야 함을 인정했습니다. RBC Capital은 치열한 “경쟁과 제한된 단기 소프트웨어 수익”을 우려하고 있습니다.
회사는 또한 사우디 공공 투자 기금의 지속적인 지원에도 불구하고 자동차 제조업체가 단기 자금 조달이 필요하기 때문에 Lucid의 유동성에 대해 우려하고 있습니다.
관련 항목: Tesla는 유럽의 돌파구에 한 걸음 더 다가섰습니다.
