나는 당신이 지불할 것이라고 결코 생각하지 못했던 주유소의 숫자를 넘었을 때 당신이 느끼는 느낌을 알기 위해 휘발유 가격의 급등을 충분히 지켜보았습니다. 당신은 그것이 일시적이고 다음 연료 공급 전에 뭔가가 당신에게 유리하게 바뀔 것이라고 스스로에게 말합니다.
Kevin Hassett는 기본적으로 그것에 의존하지 말라고 말하고 있습니다.
국가경제위원회(National Economic Council) 의장은 이란의 캠페인이 연료비 상승을 통해 “소비자에게 해를 끼칠 것”이라고 직설적으로 말하면서도 최근 CNBC와의 인터뷰에서 이란에 맞서 중동을 안정시키는 것이 필요하다고 주장했습니다.
비슷한 시기에 트럼프 관계자들은 포춘과 야후 파이낸스에 휘발유 가격이 “몇 달만 더 지나면 정상”으로 돌아올 것이라고 말했습니다. 비록 자신들의 에너지정보국(EIA) 예측이 매우 다른 것으로 나타났음에도 불구하고 말입니다.
그 긴장감이 Hassett의 냉혹한 메시지의 핵심입니다. 정부는 높은 연료비로 인해 압력이 가해지고 있음을 알고 있지만 문제를 해결하기 위해 서두르지 않고 있으며 향후 2년간의 휘발유 가격에 대한 데이터도 그 정도를 조용히 인정하고 있습니다.
Kevin Hassett는 휘발유 가격을 지켜보는 투자자들에게 강력한 메시지를 전했습니다.
셔터스톡
Hassett가 가스에 대해 실제로 말하는 것
CNBC와 Hassett의 가장 긴 회의는 일자리, 인플레이션 및 이란 전쟁을 중심으로 구성되었지만 휘발유 관련 논평은 일상 생활에 직접적인 영향을 미치는 논평입니다.
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3월 초, Hassett는 CNBC 시청자들에게 Squawk Box에 출연하여 선물 시장이 이미 안도의 조짐을 보이고 있다고 주장하면서 유가가 2026년 말까지 배럴당 “60년대”로 다시 떨어질 것이라고 말했습니다.
진행자 Becky Quick이 실제 선물 가격을 실시간으로 확인했을 때 Yahoo Finance의 요약에 따르면 그녀는 2026년 12월 West Texas Intermediate 계약이 75달러 이상으로 거래되고 있음을 지적했습니다. 이는 Hassett가 인용한 60달러 근처에도 미치지 못했습니다.
Fortune이 다루는 별도의 부문에서 Hassett는 연료비가 높아지면 “소비자에게 해를 끼칠 수 있다”는 점을 인정했지만 그 고통은 이란에서 미국의 군사적 목표를 달성하기 위한 대가로 구성되었습니다.
더 많은 석유와 가스:
현재 세계 최대 가스전은 석유만큼 중요합니다. 골드만삭스가 2026년 미국에서 구매할 주요 석유 매장량을 공개합니다. 유가 상승에도 불구하고 경제는 탄력성을 보일 것입니다.
그 조합은 가계 예산을 생각하는 사람으로서 나를 괴롭히는 것입니다. 이것이 일시적이고 관리 가능하다는 공식 노선이 있고, 다른 이야기를 말해주는 비하인드 스토리도 있습니다.
미래 휘발유 가격에 대한 어색한 계산
에너지정보청은 최근 전망에서 2026년과 2027년 휘발유 가격 전망을 상향 조정했다. EIA는 현재 미국의 평균 소매 휘발유 가격이 세금을 포함해 2026년에는 갤런당 약 3.34달러, 2027년에는 3.18달러가 될 것으로 예상하고 있습니다.
처음에는 그 숫자가 무섭게 보이지 않을 수도 있지만 상황이 중요합니다.
이란과의 갈등이 격화되고 호르무즈 해협이 실질적으로 폐쇄되기 전인 2월, EIA는 2026년 가스 가격이 평균 2.91달러, 2027년 가스 가격이 약 2.93달러가 될 것이라고 생각했습니다. 이는 향후 2년 동안 주유소에서 지불하게 될 금액에 대한 공식 예측이 몇 주 만에 약 15% 상승했다는 의미입니다.
더 중요한 것은, EIA는 호르무즈를 통한 석유 흐름이 올 봄에 재개되기 시작하는 시나리오에서도 지금부터 2027년 말 사이에 휘발유 가격이 갤런당 3달러 이하로 떨어질 것으로 예상하지 않는다고 밝혔습니다. IER은 최근 분석에서 “정제 및 소매 마진의 정상화는 더 느리게 이루어질 것”이며 원유 가격이 냉각되더라도 가격 상승이 지속될 가능성이 높다고 밝혔습니다.
이제 귀하가 갖고 있는 AAA 데이터가 이를 뒷받침합니다.
일반 휘발유의 전국 평균 가격은 3월 말과 4월 초에 갤런당 4달러를 넘어 4월 2일에는 4.08달러, 4월 5일에는 4.11달러에 이르렀다고 자동차 그룹은 보고했습니다. Rigzone이 인용한 AAA 및 GasBuddy의 데이터에 따르면 평균 정가는 3월 31일 갤런당 4.01달러를 넘어섰습니다. 이는 한 달 전의 3달러 미만에서 상승한 수치입니다.
따라서 Hassett가 고통이 일시적이라고 말할 때, 그의 행정부의 최선의 시나리오는 여전히 가스 예산을 예상보다 더 높게 유지합니다.
이것이 펌프에서 몇 달러를 추가하는 것보다 더 중요한 이유
나는 최근 휘발유 가격 상승이 미국인의 2026년 세금 환급에 어떤 영향을 미치는지에 대한 분석을 읽었으며, 그 결과 그 위험이 매우 현실화되었습니다.
Raymond James의 분석가들은 TheStreet에서 요약한 메모에 따르면 원유가 배럴당 20달러씩 지속적으로 상승하면 IRS에서 회수한 추가 자금이 결국 탱크로 직접 들어가기 때문에 Trump의 One Big Beautiful Bill 세금 감면으로 인한 모든 세금 혜택이 효과적으로 제거될 것이라고 계산했습니다.
레이몬드 제임스 전략가 태비스 맥코트(Tavis McCourt)는 원유 가격이 10달러 오를 때마다 휘발유 1갤런 가격이 약 25센트 증가하고 연간 소비자 연료 소비 지출이 약 1,500억 달러 더 늘어난다는 경험 법칙을 사용했다고 CNBC가 보도했습니다.
이는 식량, 부채 상환 또는 저축에 사용되지 않는 달러입니다.
AAA 숫자는 이러한 역학이 얼마나 빨리 발생하는지 보여줍니다. 그룹의 일일 연료 게이지에 따르면 전국 평균은 2월 갤런당 2.91달러에서 3월 중순에는 3.72달러로, 4월 초에는 4달러 이상으로 급등했습니다. 통근하거나, 소규모 사업체를 운영하거나, 가족용 자동차를 도로에 운행하려는 경우 이는 빠르게 합산됩니다.
EIA의 수정된 전망은 2026년 유가를 전쟁 전 예상보다 효과적으로 36%, 휘발유 가격을 약 15% 인상하며 이를 기존 인플레이션에 추가하는 “지속적인 소비자 세금”이라고 에너지 연구소의 경제학자들이 지적했습니다.
내 생각에 Hassett의 메시지는 분명합니다. 그는 여러분에게 세금을 받아들이고 그 뒤에 있는 전략적 목표가 여러분의 일일 예산에 영향을 미칠 만큼 가치가 있다는 것을 믿으라고 요청하기 때문입니다.
Hassett의 입장이 투자자들에게 말하는 것
항공사부터 슈퍼마켓 체인에 이르기까지 무엇이든 투자한다면 이를 단순한 소비자 이야기로 다룰 수 없습니다.
EIA의 최근 석유시장 보고서와 국제에너지기구(International Energy Agency)의 3월 분석은 이란 분쟁과 호르무즈 붕괴로 인해 역사상 최대 규모의 석유 공급 충격이 발생했지만 수요가 붕괴되지는 않는 세계를 지적하고 있다고 로이터는 지적했다.
IEA는 올해 전 세계 석유 수요가 하루 약 64만 배럴 증가할 것으로 예상하고 있는데, 이는 이전 전망보다 낮지만 가격이 여전히 높고 소비자들이 다른 분야에서 소비를 철회하더라도 여전히 긍정적이다. 이는 에너지 생산자, 정유업체 및 다운스트림 기업이 적어도 현재로서는 상대적으로 완만한 수요 파괴와 함께 가격 상승을 경험하고 있음을 의미합니다.
주식의 경우 해당 조합은 다음과 같은 몇 가지 작업을 수행합니다.
이는 특히 휘발유 및 디젤 정제에 노출된 에너지 주식의 상승을 지원합니다. 이는 모든 비용을 전가할 수 없는 운송, 소매 및 임의 소비재 기업의 마진에 압력을 가합니다. 이는 인플레이션과 이자율에 대한 전망을 복잡하게 만들어 전체 포트폴리오의 가치 평가에 반영됩니다.
Hassett가 CNBC에 전략 비축유를 사용하여 가격을 신속하게 낮추는 것에 대해 “논의된 적이 없다”고 말했을 때 그는 행정부가 단기적으로 이러한 역학을 멈출 계획이 없음을 나타냅니다.
투자자로서 귀하는 연료비가 이전에 가정했던 것보다 여전히 비싸고 정책 입안자들이 이를 바꾸기 위해 서두르지 않는 세상에 대한 위치에 있는지 결정해야 합니다.
운전자이자 투자자로서 대응하는 방법
저는 이런 거시적 스토리를 제가 행동으로 옮길 수 있는 것으로 만들려고 할 때 이를 일상생활과 포트폴리오라는 두 그룹으로 나눕니다.
일상생활 측면에서:
상승된 휘발유가 한 달 간의 충격이 아니라 적어도 향후 18~24개월 동안의 새로운 기준선이라고 가정합니다. 유연성이 있다면 여행을 통합하거나, 카풀을 이용하거나, 출퇴근길을 재방문하는 등 그에 따라 예산을 조정하세요.
투자 측면에서:
운송, 여행 또는 얇은 소비자 마진에 크게 의존하는 회사를 면밀히 관찰하여 더 높고 더 긴 연료 비용에 대해 보유 자산을 테스트하십시오. 특정 인프라 및 유틸리티와 같은 높은 에너지 가격으로 인해 이익을 얻거나 최소한 저항하는 기업에 대한 노출이 충분한지 고려하십시오.
내가 Hassett의 발언에서 빼앗아 간 것은 단지 논점과 예측 사이의 격차에 대한 좌절감이 아니었습니다.
이는 단지 무작위적인 시장 소음이 아닌 정치와 전쟁으로 인해 휘발유 가격이 상승할 때 이를 단지 이번 달 은행 명세서의 귀찮은 문구가 아니라 돈 이야기의 일부로 다뤄야 한다는 점을 상기시켜 주는 것이었습니다.
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