Tesla CEO Elon Musk는 그의 시대에 몇 가지 대담한 주장을 했습니다.
Cybertruck, Tesla Cybercab 및 40,000달러짜리 Roadster는 최근 몇 년간 Musk가 약속하고 깨뜨린 것을 나타냅니다.
Tesla Q4 납품 데이터 Q4 Model 3 및 Y 납품: 406,585 기타 모든 모델의 Q4 납품: 11,642 Q4 Model 3/Y 생산량: 422,652 기타 모든 모델의 Q4 생산량: 11,706
때로는 놓친 약속과 기한으로 인해 회사의 평판보다 더 큰 손실이 발생하기도 합니다.
작년에 플로리다 배심원단은 Tesla가 Autopilot이 작동된 Tesla와 관련된 충돌 사고의 피해자 가족에게 Tesla가 2억 4,300만 달러의 빚을 졌다고 판결했습니다. 원고 측 변호사는 이번 사건은 테슬라가 약속한 것과 실제로 할 수 있는 것 사이의 격차를 중심으로 진행됐다고 말했다.
브렛 슈라이버 변호사는 “전시실에 있는 테슬라는 세계 최고의 완전 자율주행 자동차를 발명했다고 말한다. 머스크 씨는 자동차가 완전 자율적이고 하드웨어가 완전 자율성을 가질 수 있다는 점을 소비자와 투자자에게 10년 넘게 판매해 왔다. 그리고 그 진술은 그가 만든 그날에도 거짓이었고 오늘날에도 거짓으로 남아 있다”고 말했다.
Tesla는 현재 회사가 완전 자율주행(FSD) 기능에 대해 고객을 오도했다는 주장으로 캘리포니아 지방 법원에 집단 소송을 제기하고 있습니다.
Tesla는 Musk가 2016년에 처음으로 Robotaxi 프로그램을 언급한 이후 자사의 Robotaxi 프로그램을 예고했습니다. 최근 2024년에 Musk는 2025년까지 로보택시가 100만 대에 달할 것이라고 주장했습니다.
그러나 Tesla는 지난 여름 텍사스주 오스틴에서 약 12개의 Robotaxis를 출시하면서 중요한 이정표를 달성했습니다.
그 이후로 진행은 더뎠습니다. 그럼에도 불구하고 Deutsche Bank의 분석가들은 2026년이 Robotaxi의 해라고 믿고 있으며 Tesla는 투자자들이 사업의 다른 부분에 대해 질문하는 것을 방지하기 위해 거기까지 전달해야 할 것입니다.
Elon Musk는 때때로 실현되지 않는 큰 약속으로 유명합니다.
게티 이미지의 Bloomberg 사진
도이체방크는 2026년 테슬라 로보택시(Tesla Robotaxi)에 주목한다
Robotaxi는 Elon Musk를 포함하여 대부분의 Tesla 투자자들의 마음 속에 가장 선두에 있습니다.
그러나 작년에 회사는 머스크가 Robotaxis의 발전에 대해 약속한 것을 거의 이행하는 데에도 어려움을 겪었습니다.
머스크는 지난 7월 회사의 2분기 실적 컨퍼런스 콜에서 “올해 말까지 아마도 미국 인구의 절반이 자율주행차를 갖게 될 것이라고 생각한다”고 말했다.
관련 항목: Tesla는 큰 Robotaxi 이정표를 달성했지만 오스틴에는 여전히 의문이 남아 있습니다.
10월 3분기 콜에서 머스크는 훨씬 더 냉정한 어조를 취했습니다. 그는 이제 회사의 목표는 “배치에 대해 정말 편집증적”이 되는 것이라고 말하면서 “배치에 대해 조심하라”고 설교했습니다. 왜냐하면 그가 말했듯이 “한 번의 사고라도 전 세계의 첫 페이지 헤드라인을 장식할 것이기 때문입니다.”라고 말했습니다.
그러나 도이체방크 분석가들은 회사가 2026년에 편집증에 빠질 시간이 없다고 생각합니다.
Tesla는 2025년에 2년 연속 납품 감소를 보고했으며 분석가들은 회사가 2026년에 다시 수요 문제에 직면할 것으로 예상합니다. 그러나 DB 분석가들은 또한 투자자들이 낮은 물량을 넘어 자율 로봇택시로 구동되는 미래를 바라볼 것으로 예상합니다.
도이체방크 애널리스트들은 최근 보고서에서 “테슬라의 자동차 사업은 2026년 실적이 저조할 수 있지만 회사의 로보택시 확장과 휴머노이드 개발 노력에 더 많은 관심이 쏠릴 것이라고 믿는다”고 말했다.
“거시 경제 체제가 실질적으로 변하지 않는 한, 우리는 투자자들이 자동차 사업의 약점을 계속해서 간과할 것이라고 믿습니다.”
하지만 회사는 2026년에는 ‘자율성과 임베디드 AI 경쟁’도 가속화될 것으로 예상하고 있다.
테슬라의 유일한 수입원은 빛을 잃고 있다
Tesla CEO Elon Musk는 자신의 회사를 단순한 전기 자동차 제조업체 이상으로 보고 있지만 Tesla 수익의 90% 이상이 자동차에서 나옵니다.
그리고 불행하게도 그 회사의 자동차 사업은 그리 좋은 성과를 거두지 못하고 있습니다.
이달 초 회사는 4분기에 418,000대의 차량을 공급했다고 보고했는데, 이는 Tesla가 조사한 분석가들이 예상한 422,000대의 차량으로 전년 동기 대비 15% 감소한 수치를 능가하는 수치입니다.
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올해 그들은 8.6% 감소한 164만 건의 배송을 예상했는데, 이는 Tesla가 달성한 수치입니다.
2025년은 Tesla가 전년도보다 더 적은 수의 차량을 납품한 2년 연속입니다. Tesla는 2024년에 179만 대의 차량을 인도하고 177만 대를 생산했습니다. 2023년에는 181만 대의 자동차를 납품하고 185만 대를 생산했습니다.
머스크는 의심할 바 없이 1월 28일 수요일 시장 마감 후 회사 실적 발표회에서 올해 실적에 대해 말할 것이 있을 것이며 투자자들도 회의에 참석할 것입니다.
Tesla, 중국에서 처음으로 납품 감소
지난해 11월 테슬라는 상하이 기가팩토리에서 생산된 차량 판매량이 전년 대비 9.9% 증가했다고 발표했습니다. 로이터 통신이 인용한 중국승용자동차협회(China Passenger Vehicle Association)의 데이터에 따르면 공장에서 생산된 모델 3와 모델 Y 차량의 판매는 전월 대비 41% 증가했습니다.
Tesla Shanghai는 중국 이외의 여러 지역에 배송하고 있지만, 10월 중국 판매량이 3년 만에 최저 수준으로 떨어진 이후 이 수치는 자동차 회사에 좋은 소식을 의미합니다.
2024년 세계 최대 EV 시장 중국: EV 640만 대 판매 유럽: EV 220만 대 미국: EV 120만 대 기타 지역: EV 100만 대 출처: 국제에너지기구(International Energy Agency)
Electrek이 분석한 데이터에 따르면, 12월 현재 Tesla는 중국에서 약 532,000대의 차량을 판매했습니다.
Tesla는 지난해 중국에서 657,000대 이상의 전기 자동차를 판매했기 때문에 작년 총 판매량과 일치하려면 지난 4주 동안 125,000대를 추가로 판매해야 했습니다.
그러나 Tesla Shanghai는 이달에 97,171대만 생산했습니다. 따라서 Giga Shanghai가 해당 달에 최대 생산 능력을 발휘하더라도 작년 총 배송량을 초과하는 데 필요한 수량을 충족할 만큼 충분한 차량을 생산하지 못할 것입니다.
테슬라의 유럽 장기 위기
유럽의 테슬라 위기는 오랫동안 닥쳐왔고 조만간 사라질 것 같지 않습니다.
회사는 CEO Elon Musk의 정치 참여 증가를 포함한 수많은 문제로 인해 2025년 대부분 동안 유럽 지역 전체에서 매출이 감소했다고 보고했습니다.
머스크는 투자자들에게 DC에서의 시간이 끝나면 Tesla의 오스틴 본사에서 더 많은 시간을 보내겠다고 약속했지만 대신 자신의 정당을 창설하려는 아이디어에 관심을 갖고 소셜 미디어 대역폭의 대부분을 정부 문제에 대해 논평하는 데 바쳤습니다.
로이터 데이터에 따르면 노르웨이는 지난해 매출 성장을 기록한 유일한 주요 유럽 시장이었습니다. 스웨덴과 벨기에는 각각 최소 50% 감소를 보고한 반면, 네덜란드는 그 기준을 충족하지 못했습니다.
포르투갈, 스페인, 이탈리아, 스위스, 영국도 상당한 하락세를 기록했습니다. 그러나 노르웨이, 이탈리아, 스위스는 12월에 전년 대비 50% 이상의 증가율을 보고했습니다.
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