Elon Musk는 일부 Tesla 운전자가 운전 중 문자 메시지를 보내는 것을 허용했습니다.
전기 자동차 제조업체는 최근 교통 인식 크루즈 컨트롤, 셀프 스티어링, 셀프 주차 등 북미 자동차에 완전(감독) 자율 주행(FSD) 기능을 30일 무료 평가판으로 도입했습니다. Tesla CEO의 경우 구현된 자동화 기능만으로도 운전 중에 문자 메시지를 보낼 수 있을 만큼 충분합니다. 보안 전문가에 따르면 머스크의 제안은 사실상 완전히 불법이다.
한 분의 질문에 대한 답변으로
머스크의 반응은 지난달 테슬라의 연례 주주총회에서 그가 말한 것과 유사하다. 그는 회사가 곧 멀티태스킹 컨트롤러에 익숙해질 것이라고 말했다.
머스크는 “우리는 실제로 사람들이 문자 메시지를 보내고 운전할 수 있게 허용하는 지점에 거의 도달하고 있는데, 이는 사람들이 정말로 원하는 일이기 때문에 일종의 살인자”라고 말했다. “사실 지금은 자동차가 도로를 주시하는 데 약간 엄격하지만 다음 한두 달 안에는 (안전 통계를 자세히 살펴볼 예정입니다.) 본질적으로 문자 메시지와 운전을 허용할 것이라고 확신합니다.”
1조 달러의 급여 패키지를 준비 중인 머스크는 지속적인 판매 부진 이후 Tesla를 부양하기 위해 노력해 왔습니다. 보상 계획과 관련된 높은 자동화 목표에는 2천만 대의 차량 제공, 1천만 건의 활성 FSD 가입, 상업 운영 중인 100만 대의 로봇택시가 포함됩니다.
FSD 장애물
Tesla의 FSD 출시는 다른 자동화 기술과 마찬가지로 문제가 있었습니다. 지난 10월, 미국 교통부 산하 국립고속도로교통안전국(NHTSA)은 FSD 소프트웨어가 교통법을 위반하고 6건의 충돌 사고를 일으켰으며 그 중 4건이 부상을 입었다고 주장하면서 전기 자동차 제조업체에 대한 조사를 시작했습니다. 이 보고서는 FSD가 장착된 자동차가 빨간불을 켜거나 다가오는 차량을 포함하여 다른 차선으로 방향을 틀었다고 주장하는 Tesla 사용자의 18개 불만 사항에서 나온 데이터를 인용했습니다.
Tesla 소유자가 운전대를 잡고 타이핑을 한다는 Musk의 비전에는 또 다른 복잡한 문제가 있습니다. 미국 교통통계청에 따르면 문자 메시지와 운전은 몬타나를 제외한 거의 모든 곳에서 불법입니다. NHTSA에 따르면 2023년 부주의 운전으로 인해 3,275명이 사망했습니다.
Tesla조차도 일부 자동화 기능을 사용하더라도 운전 중 문자 메시지를 보내지 말라고 소유자에게 경고했습니다. Tesla Model Y 소유자 매뉴얼에서는 운전자에게 자동 조종 장치 소프트웨어가 활성화된 상태에서 운전하는 동안 휴대폰을 사용하지 말라고 요청합니다. (오토파일럿은 손을 운전해야 하는 Tesla의 기본 운전자 지원 기능을 의미하는 반면, FSD는 향상된 자동화 기능을 갖춘 유료 구독 패키지로 운전자가 운전대를 잡을 필요가 없습니다.)
매뉴얼에는 “자동 조종 기능을 사용하는 동안 휴대용 장치를 사용하지 마십시오”라고 나와 있습니다. “자동 조종 장치가 작동하는 동안 조종석 카메라가 휴대용 장치를 감지하면 터치스크린에 주의를 환기시키는 메시지가 표시됩니다.”
Tesla는 Fortune의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.
전문가들이 말하는 것
고속도로 안전 보험 연구소의 수석 연구 과학자인 알렉산드라 뮬러는 포춘과의 인터뷰에서 운전 중에 문자 메시지를 허용하는 것은 Tesla의 현재 자동화 기능의 목적을 완전히 훼손한다고 말했습니다. 이는 5단계 자동화 척도에서 레벨 2에 해당하며, 이는 모델에서 운전자가 여전히 차량을 완전히 제어할 수 있어야 함을 의미합니다.
Mueller는 “부분 자동화 지원이 있다고 해서 갑자기 긴장을 풀고 운전에 대해 걱정하지 않고 문자를 보낼 수 있다는 의미는 아닙니다. 왜냐하면 이는 이러한 시스템이 사용되도록 설계된 방식이 아니며, 시스템을 사용할 때 운전자가 갖는 책임도 아니기 때문입니다. 이는 의도적으로 설계된 것입니다.”라고 말했습니다.
그는 Tesla와 같은 자동화 시스템은 “루프 내 인간”이고 운전석에서 운전자의 재량권을 지원하도록 설계되었기 때문에 운전자를 대체하고 작동하도록 설계되지 않았다고 말했습니다. 운전자가 신호 없이 차선을 변경할 경우 경고음과 차량 알림이 올바른 행동을 형성하는 데 도움이 될 수 있다고 Mueller는 지적했습니다. 운전석에서 멀티태스킹을 장려하면 이러한 기능이 원래 의도했던 안전 예방 조치가 아닌 편의 요소로 변합니다.
“갑자기 기술에 대한 모든 보안 평가가 더 이상 적용되지 않습니다. 기술이 인간 행동을 지원하는 방식의 본질이 바뀌었기 때문입니다.”라고 Mueller는 결론지었습니다.
