지난 1년 동안 자동차 업계는 파산 신청과 폐업 등 경영난을 겪었다.
문제가 있는 대부분의 기업은 인플레이션으로 인한 인건비 및 제품 비용 상승, 관세 인상, 이자율 상승, 불확실한 시기에 지출에 대한 소비자 태도 변화 등 문제를 일으키는 동일한 문제를 많이 언급합니다.
업계 전문가에 따르면 신차 판매는 연초부터 둔화됐고 2026년까지 지속될 수 있다고 한다.
신차 판매 둔화
콕스 오토모티브의 수석 이코노미스트인 찰리 체스브로(Charlie Chesbrough)는 1월 말 회사의 2026년 전망에서 “지난해 4분기 매출이 둔화됐고 이러한 추세는 2026년 초까지 지속될 것으로 예상된다”고 말했다.
체스브로는 “미국 경제에 대한 지속적인 우려와 지속적으로 높은 신차 가격으로 인해 시장이 둔화되고 있다”고 말했다. “이러한 시장 상황은 2026년 내내 새로운 시장에 큰 역풍이 될 것으로 예상됩니다.”
그리고 이제 자동차 산업은 파산 신청으로 한 해를 시작하는데, 누군가 회사를 부활시키기 위해 구입하지 않는 한 회사는 멸망하게 될 것입니다.
Alumincraft는 Chapter 7 파산을 신청하고 법적 소송에 직면해 있습니다.
셔터스톡
7장 파산에 대한 Alumincraft 파일
캘리포니아에 본사를 둔 오프로드 경주용 자동차 제조업체인 Alumicraft LLC는 부당 사망 소송에서 1,500만 달러 이상의 청구와 State Farm Insurance와 관련된 두 건의 보험 사건을 포함하여 수백만 달러의 부채에 직면한 7장 파산 청산을 신청했다고 Edthat이 보도했습니다.
Alumicraft는 Unlimited와 Spec이라는 두 가지 오프로드 트럭 모델을 제조했습니다. 오프로드 버기 3개, 클래스 1 AWD, 클래스 1 및 클래스 10; 그리고 3개의 듄 버기(A2, S2, S4)가 있습니다.
캘리포니아주 산티에 본사를 둔 자동차 제조업체인 이 자동차 회사는 지난 3월 3일 캘리포니아 남부 지역의 미국 파산 법원에 부채 약 1,670만 달러, 자산 약 22,700달러를 기재한 청원서를 제출했습니다.
청원서에 따르면, 채무자는 관리 비용이 지불되면 무담보 채권자에게 지불할 수 있는 자금이 없게 됩니다.
부채의 대부분은 Brian Kuhnhenn의 재산에 대한 법원 청구 1,523만 달러와 Split Mountain Industrial Properties의 임대 지불금 401,000달러 이상을 포함하여 총 1,576만 달러에 달하는 청구로 구성됩니다.
Alumicraft는 Matthew Fleming으로부터 장비, 미수금 계정, 자재, 예금 및 은행 계좌에 대한 유치권으로 구성된 $954,000 이상의 담보 청구를 나열했습니다.
Alumincraft 수익은 매년 감소했습니다.
채무자의 소득은 지난 3년간 크게 감소해 2023년 363만 달러에서 2024년 298만 달러로 줄었고, 2025년에는 약 37만833달러로 줄었다.
채무자는 부동산이나 개인 재산을 소유하거나 소유하지 않는다고 Edthat이 보도했습니다.
회사 웹사이트에 따르면 Alumicraft 경주용 자동차는 9월 위스콘신주 크랜든에서 열린 Crandon Off-Road Super Buggy Championship에서 드라이버 Michael Meister가 시즌 최다 득점으로 우승하고 동료 Alumicraft 경주자 Mark Steinhardt가 2위를 차지하는 등 2022년 여러 주요 오프로드 경주에서 우승했습니다.
Alumincraft 차량이 오프로드를 지배합니다.
Alumicraft 자동차를 운전하는 레이서들도 2022년 6월 SCORE Baja 500에서 클래스 1 및 클래스 10 부문에서 우승했습니다. 클래스 10 경주를 마친 17대의 자동차 중 11대가 Alumcraft 자동차를 운전했습니다.
전기차 업체 등 다른 특수차량 제조사들도 지난 2년간 심각한 경제난에 직면했다.
배터리 전기 및 수소 연료 전지 세미 트럭 개발의 선구자인 Nikola Corp.는 자산 매각을 요구하면서 2025년 2월 19일 Chapter 11 파산을 신청했습니다.
또 다른 전기차 업체인 상업용 전기트럭 제조사 볼린저 모터스(Bollinger Motors)는 파산에서 벗어난 지 6개월 만인 2025년 11월 21일 영업을 마감했지만 파산 신청은 하지 않았다.
2015년에 설립된 캘리포니아주 브레아(Brea) 회사는 2017년에 소비자에게 B1 SUV 프로토타입을 출시한 후 2024년 9월에 미시간주 오크파크에서 Bollinger B4를 갖춘 상업용 전기 트럭 제조를 시작했습니다.
자동차 부품업체 등 자동차 산업 하위 부문도 어려움을 겪으며 파산 신청을 했다.
자동차 부품업체 파산 선언
글로벌 자동차 부품 대기업인 Marelli Holdings Co.는 2025년 6월 11일 챕터 11 파산 신청을 하여 49억 달러의 자금 조달 부채를 기록했으며 회사를 고위 대출 기관에 넘길 계획입니다.
채무자는 공급망 문제, 노동력 부족, 높은 비용, 인플레이션, 원자재 가격 상승 및 고객 규모 감소를 포함하여 코로나 팬데믹의 영향과 팬데믹 이후 시장의 도전과 역풍으로 인해 어려움을 겪었다고 밝혔습니다. 그는 또한 관세를 비난했습니다.
거대 자동차 부품 회사인 퍼스트 브랜드 그룹(First Brands Group)은 약 60억 달러의 부채를 안고 2025년 9월 25일 Chapter 11 파산을 신청했습니다.
First Brands는 Michelin 라이센스 와이퍼, Raybestos 전체 브레이크 솔루션, Fram 여과 제품, Autolite 점화 플러그 및 Anco 와이퍼와 같은 자동차 부품 제품을 제조합니다.
Alumincraft 모델: 트럭: 무제한 및 Spec. 오프로드 버기: 클래스 1 AWD, 클래스 1 및 클래스 10. 듄 버기: A2, S2 및 S4.
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