항공권 영수증을 자세히 살펴본 사람이라면 그 비용에 기본 요금과 국가 및 특정 공항에 따라 달라지는 세금 및 수수료 목록이 모두 포함된다는 사실을 알게 될 것입니다.
종종 고객에게 공항세로 제시되는 착륙 수수료는 처음에는 주어진 시간에 착륙 슬롯에 대해 항공사에 청구됩니다.
매일 수천 편의 항공편이 운항되는 주요 공항은 도심 밖의 소규모 지방 공항보다 착륙 수수료가 훨씬 높지만, 지방 공항의 수수료 인상으로 인해 항공사가 교통량이 충분하지 않은 소규모 도시로 비행하는 것이 수익성이 없게 될 수도 있습니다.
독일, 핀란드, 아랍에미리트와 같은 국가는 현지 규정 및 세법으로 인해 수수료가 특히 높은 것으로 알려져 있습니다.
독일이 2024년 항공세를 대폭 인상함에 따라 유럽 저가 항공사인 라이언에어(Ryanair)는 이에 따라 해당 국가에 대한 서비스를 줄이고 드레스덴, 라이프치히, 도르트문트와 같은 소규모 시장에서 철수했습니다.
이들 공항에는 가장 높은 세금이 부과됩니다. 이것이 여행자에게 의미하는 바
맹렬한 언변과 대립적인 발언으로 유명한 라이언에어(Ryanair)의 마이클 오리어리(Michael O’Leary) 최고경영자(CEO)는 지난해 공항 요금을 줄이지 않는 도시로의 비행을 중단하겠다고 위협하며 인상되는 공항 요금에 맞서 싸웠다.
올해 초 라이언에어는 스페인 공항 운영사인 Aena가 시행한 공항 수수료 6.5% 인상으로 인해 수십 편의 스페인행 항공편을 취소하고 테네리페 북부, 헤레스, 비고 등의 공항을 포기했습니다.
오리어리는 지난해 9월 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 “2주 뒤에 마드리드로 돌아가야 하며 아마도 내년 여름에 100만 석을 더 취소하겠다고 발표할 것”이라고 말했다. “스페인 지역의 비용이 너무 높으면 다른 곳으로 날아갈 것입니다.”
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칠레 항공사 LATAM은 최근 호르헤 차베스 국제공항(LIM)이 새로운 공항 수수료를 도입한 이후 페루의 수도 리마와 올랜도 간 항공편을 더 이상 운항하지 않기로 결정했습니다.
주요 항공사는 일반적으로 저비용 항공사보다 공항 수수료 비용을 더 잘 흡수하지만, 루프트한자조차도 최근 독일 전역에서 100개 이상의 국내선 항공편을 삭감할 계획을 확인했습니다. CEO인 Carsten Spohr는 2019년 이후 두 배로 인상된 공항 수수료를 말합니다.
라이언에어(Ryanair)는 최근 높은 공항 요금으로 인해 스페인 도시 산티아고행 항공편을 중단했습니다.
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소규모 공항으로 비행하는 승객은 높은 공항세로 인해 가장 큰 영향을 받는 경향이 있습니다.
Spohr는 10월 초 독일 신문인 Welt am Sonntag와의 인터뷰에서 “경기장에 대한 압박이 줄어들지 않으면 더 많은 취소가 불가피할 것”이라고 말했습니다.
주의가 덜한 여행자는 항공사가 고객에게 전달하는 금액이 처음에는 단일 가격으로 표시되고 나중에 결제 시 기본 요금과 다양한 수수료 및 세금으로 분류되기 때문에 어느 공항의 공항 수수료가 더 높은지 즉시 알아차리지 못할 수 있습니다.
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여행자는 일반적으로 공항 요금만으로 특정 항공편을 피하지 않지만, 나중에 저가 항공사의 티켓 가격이 특정 노선에 대해 기존 항공사가 제공하는 가격과 거의 일치한다는 것을 알 수 있습니다.
이는 저비용 항공사의 저비용 모델과 지속 가능성을 더욱 손상시키고, 심지어 항공사가 지역 공항에서 완전히 철수하는 결과를 가져올 수도 있습니다. 낮은 교통량과 함께 일부 지역 공항은 해당 항공사에 비해 너무 “비싸”게 됩니다.
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