스텔란티스는 지난해 카를로스 타바레스 전 CEO를 안토니오 필로사로 교체하면서 확실한 신호를 보냈다.
Filosa는 북미 시장 선두주자로 출발했으며, 인수 이후 미국에서 브랜드 입지를 재확립하려는 그의 움직임은 성과를 거두고 있습니다.
Stellantis의 주가는 4월 15일 수요일 오후 마지막 점검에서 거의 2% 상승했습니다. 회사가 1분기 글로벌 출하량을 140만 대로 보고한 후 이는 전년 대비 12% 증가한 수치입니다. 또한 회사는 “유럽과 북미 확장”이 이러한 증가를 주도했다고 밝혔습니다.
전 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)의 리더십 하에 스텔란티스는 미국 공장 근로자들을 해고하고 최고 경영진을 재편성했으며 미국 브랜드들이 미국 고객들이 좋아하지 않는 제품을 강요하도록 강요했습니다.
한편 Filosa가 인수했을 때 그는 CEO 사무실을 미시간 주 디트로이트로 이전하면서 북미 지역 책임자로서의 직위를 유지할 것이라고 밝혔습니다. Stellantis는 지난 5월 디트로이트 외곽의 Van Buren Township에 3억 8,800만 달러 규모의 “메가허브”를 건설할 것이라고 발표했습니다.
Filosa가 지난 6월 인수했을 때, 회사는 연결 출하량이 9% 감소한 120만 대로 매출이 전년 대비 14% 감소했다고 보고했습니다. 당시 회사는 북미 생산량 감소가 이러한 감소의 원인이라고 생각했습니다.
올해 실적은 램 브랜드 매출이 16%, 크라이슬러 브랜드 매출이 1% 증가했음에도 불구하고 미국 매출이 12% 감소했다고 보고했던 스텔란티스의 지난해 1분기 실적과 정반대다. Jeep 브랜드 판매는 2% 증가했습니다.
올해 결과는 매우 달랐습니다.
북미, 스텔란티스 다시 성장 이끌어
특히 Dodge, Jeep, Ram 및 Chrysler의 모회사인 Stellantis는 북미 지역 판매가 17% 증가한 데 힘입어 전 세계적으로 12%의 성장을 기록했습니다.
회사는 1분기에 북미 지역에 379,000대의 차량을 출하했는데, 이는 1년 전보다 54,000대가 더 많은 수치입니다. 그러나 그 성공은 서구에만 국한되지 않았습니다.
회사의 유럽 사업장 출하량은 69,000개(12%) 증가한 637,000개를 기록했습니다.
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북미 지역의 성장은 Ram 1500 Hemi V8, 새로워진 Jeep Grand Wagoneer 및 신형 Jeep Cherokee의 강력한 출하량에 의해 주도되었으며, 이는 전년 대비 100% 이상의 성장을 차지했습니다.
한편, 유럽의 성장은 경상용차의 지속적인 출하뿐만 아니라 FIAT, Opel/Vauxhall 및 Citroën 브랜드의 성장에 힘입어 스마트카 플랫폼의 성과로 이익을 얻었다고 회사측은 밝혔습니다.
Ram 1500의 판매는 Stellantis가 북미에서 회복하는 데 도움이 되었습니다.
게티 이미지의 Bloomberg 사진
스텔란티스, 필로사 키워 북미 시장 판도 흔들다
Stellantis의 최근 분기별 결과는 브랜드 변경에 대한 회사의 계획이 이미 성공하고 있음을 시사합니다.
미국 브랜드 Chrysler, Jeep, Dodge와 유럽 브랜드 Fiat의 소유주인 Fiat Chrysler와 PSA 그룹의 2021년 합병은 미국의 가장 상징적인 브랜드 중 일부를 나중에 거대하고 얼굴 없는 유럽 대기업으로 탈바꿈시킨 것으로 보입니다.
전 스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)는 2024년 말 공식적으로 사임했습니다. 그가 떠난 후 보고에 따르면 그의 경영 스타일이 스텔란티스의 미국 경영진과 직원들을 뒤흔들었다고 합니다.
소식통에 따르면 Tavares는 Stellantis를 여러 대륙에 사무실을 두고 각각 고유한 업무 문화를 가진 회사가 아닌 유럽에 기반을 둔 회사로 취급했습니다.
그래서 Filosa가 인수했을 때 가장 먼저 한 일 중 하나는 Stellantis를 “깊은 지역적 뿌리를 가진 글로벌 기업”으로 언급하고 해당 지역에서 제도적 지식을 활용하기 시작할 계획을 세우는 것이었습니다.
52세의 Filosa는 Ralph Gilles를 수석 디자이너로, Olivier François를 마케팅 책임자로 포함하는 리더십 팀을 지명했습니다.
Gilles는 각각 2002년과 2003년에 Jeep Liberty와 Dodge Viper의 인테리어 디자인을 담당한 것으로 알려져 있습니다.
그는 또한 상징적인 크라이슬러 300의 디자인으로도 유명합니다.
Filosa는 작년에 “의심할 여지 없이 우리 시장, 특히 북미뿐만 아니라 확장된 유럽 시장 악화의 중요한 근본 원인은 과거에 우리가 중요하고 관련성이 높으며 성공적인 많은 브랜드를 단계적으로 폐지하기로 결정했다는 사실입니다.”라고 말했습니다.
그는 계속해서 Jeep Cherokee, Jeep Renegade, Chrysler 300, Ram DS Classic, Ram ProMaster City, Dodge Charger 및 Challenger를 포함하여 전임자의 임기 동안 제외된 인기 차량 7대를 언급했습니다.
Filosa가 이러한 브랜드를 모두 회복할 수 있을지는 아직 알 수 없지만, 분명한 것은 그가 북미 지역의 수장직을 계속 유지하고 디트로이트에서 일하면서 Stellantis의 미래를 위해 미국 시장의 중요성을 강화할 것이라는 것입니다.
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