포드의 F-시리즈는 2025년 44년 연속 미국에서 가장 많이 팔린 픽업트럭이었지만, 몇 달 동안 회사는 비용이 많이 드는 문제에 대해 정부에 도움을 요청했지만 반복적으로 거절당했다는 새로운 보고서가 나왔습니다.
월스트리트저널(WSJ)에 따르면 도널드 트럼프 미국 대통령과 그의 행정부는 알루미늄 관세를 면제해 달라는 포드를 비롯한 미국 자동차 제조사들의 거듭된 요청을 거부했다.
F-150 재고 수준은 지난 9월 뉴욕 오스위고에 있는 노벨리스 공장에서 발생한 화재로 인해 하락세를 보이고 있습니다.
노벨리스는 코카콜라, AB InBev, 삼성 등 업계 기업에 알루미늄을 공급하고 있지만 포드, 재규어 랜드로버, 스텔란티스 등 자동차 산업 역시 노벨리스에 크게 의존하고 있습니다.
오스위고 공장의 화재는 일반적인 화재가 아니었습니다.
9월 화재를 진압하는 데에는 26개 소방서 소속 소방관 약 175명이 투입됐다. 노벨리스는 본격적인 생산을 재개하는 데 수개월이 걸릴 것이라고 밝혔으나 11월 20일 두 번째 화재가 발생했습니다.
당시 Ford는 다른 알루미늄 공급업체로 눈을 돌리고 있다고 말했습니다. 그러나 이 사업 중단으로 인해 4분기 EBIT에서 15억~20억 달러의 손실이 발생할 것으로 추정했습니다.
트럼프 대통령은 알루미늄 관세를 두 배로 인상한 뒤 포드에 더 많은 압력을 가했다.
도널드 트럼프 대통령이 약 1년 전 첫 번째 알루미늄 관세를 발표한 반면, 4월 6일 월요일 정부는 공식적으로 거의 전부 알루미늄, 강철 또는 구리로 만들어진 제품에 대한 종가세율을 50%로 인상했습니다. 여기에는 자동차 제조업체가 차체에 사용하는 것과 같은 알루미늄 코일 및 시트가 포함됩니다.
저널에 따르면 자동차 업계 경영진과 백악관 모두 첫 번째 자동차 관세가 발효되기 전부터 지속적으로 접촉해 왔지만 최근 관세 부담을 완화하려는 시도는 무시됐다고 밝혔습니다.
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저널은 “최근 몇 주 동안 포드는 트럼프 행정부에 지원을 요청해 최소한 오스위고의 노벨리스 공장이 완전 가동될 때까지 관세 완화를 요청했다”고 보도하며 “회담에 대해 잘 아는 사람들”을 인용했다.
포드는 이전에 “올해 중반, 5월에서 9월 사이”까지는 노벨리스 공장이 다시 가동되지 않을 것이라고 밝혔습니다. 그는 이 이야기에 대한 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.
보고서에 따르면 “경영진은 움직이지 않았고” 포드는 탈출할 수 없는 수십억 달러의 구멍에 빠졌습니다. 트럼프 관리들은 행정부가 이미 25% 관세가 부과되는 자동차 부품에 대해 기업들이 지불한 금액 중 일부를 회수할 수 있도록 허용함으로써 자동차 산업에 휴식을 주었다고 말했습니다.
포드는 뉴욕 오스위고에 있는 노벨리스 공장 화재로 인해 4분기 EBIT에서 15억~20억 달러의 손실을 입을 것으로 추정했다.
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포드 F-150 가격은 2026년 여름까지 높은 수준을 유지할 수 있다
포드의 최고재무책임자 셰리 하우스(Sherry House)는 포드의 최근 실적 컨퍼런스 콜에서 노벨리스 화재로 인해 지난해 포드의 F-시리즈 약 10만 대가 손실을 입었다고 밝혔다.
작년에 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 9월 16일 공장 지붕 일부가 전소된 화재 이후 노벨리스 현장을 방문했습니다.
Farley는 “우리는 즉시 전담 위기팀을 동원하여 노벨리스와 함께 운영 라인을 위한 대체 알루미늄 공급원을 확보하고 공장 턴어라운드를 가속화하기 위해 24시간 내내 협력하고 있습니다”라고 말했습니다.
빠른 전환에도 불구하고 포드는 4분기 EBIT 역풍이 15억~20억 달러에 이를 것으로 예상했으며, 올해와 내년 사이에는 현금 역풍이 10억 달러 이하가 될 것으로 예상했습니다.
그러나 그는 지난 11월 20일 공장에서 두 번째 화재가 발생하기 전에 이러한 추정을 내렸습니다. 공장의 압연기 섹션에서 화재가 발생했습니다. 이 섹션에서는 가열된 알루미늄 시트를 길고 얇은 시트로 펴서 다른 영역에서 가공합니다.
포드는 노벨리스 공장이 “연중 5월에서 9월 사이에” 다시 가동될 것으로 예상하고 있습니다.
포드는 이 공장의 최대 고객이다. 2015년 포드는 무게를 줄이고 연비를 향상시키기 위해 대형 트럭과 SUV의 강철 차체를 알루미늄으로 교체하기로 결정했습니다.
회사 전체에 걸쳐 Ford는 4분기 재고가 16% 감소하여 66일 총 공급량을 기록했다고 보고했습니다. 회사는 올해 상반기에 F-150 재고가 낮아질 것으로 예상하고 있으며 Cox Automotive의 분석가들도 이러한 변화의 조짐을 목격하고 있다고 밝혔습니다.
Cox Automotive의 Mark Schirmer는 TheStreet에 “우리 데이터에 따르면 전반적으로 F-150 재고가 최근 기억보다 더 부족하다는 것을 시사합니다. 2025년 첫 3분기(1~9월)만 보면 F-150 재고는 일반적으로 115,000대 정도였습니다. 이는 미국 전역의 딜러에서 판매되는 F-150의 추정 총계입니다.”라고 TheStreet에 말했습니다.
이 수치는 4분기 이후 90,000명으로 약 22% 감소했습니다.
그렇다면 이것이 소비자에게 무엇을 의미할까요?
Schirmer는 “구매자들이 그곳에서 가격 상승 압력을 받을 것이라고 생각합니다”라고 말했습니다. “전직 수석 경제학자 조나단 스모크(Jonathan Smoke)가 끊임없이 말했듯이 ‘재고는 가격이 향하는 방향을 알려주는 가장 명확한 신호입니다. 왜냐하면 공급 상황이 궁극적으로 가격 결정력을 결정하기 때문입니다.'”
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