대형 월스트리트 은행이 Tesla에 대한 의견을 바꾸면 나는 주의를 기울입니다.
CNBC는 Bank of America가 Tesla 주식을 업그레이드하고 매수 등가 등급으로 보험 적용을 재개하는 동시에 목표 가격을 460달러로 올리면서 이 회사를 자율 주행 분야의 “명백한 리더”라고 불렀다고 보도했습니다.
분석가들은 Tesla의 자율 주행 및 Robotaxi 서비스 발전이 핵심 전기 자동차 사업 외에도 다음 단계의 성장을 주도할 수 있다고 주장했습니다.
CNBC 기사에 따르면 Bank of America의 관점에서 지금 중요한 것은 분기별 배송의 소음보다는 Tesla가 소프트웨어 스택에서 추출할 수 있는 가치, 데이터 이점 및 향후 몇 년 안에 Robotaxi 출시만큼 중요하지 않다고 합니다.
이번 통화는 Tesla를 자동차 제조업체와 인공 지능 플랫폼의 하이브리드로 효과적으로 재구성했으며 Bank of America는 자율성과 로봇 공학을 부품 합계 가치 평가의 핵심 동인으로 강조했습니다.
저는 TheStreet의 보도에서 볼 수 있듯이 Tesla의 목표 가격을 높였음에도 불구하고 Tesla의 가치 평가가 과대평가된 것처럼 보인다고 경고했던 2025년 은행의 보다 신중한 입장 이후의 이러한 움직임을 재설정으로 봅니다.
Bank of America는 Tesla의 자율주행 및 Robotaxi 서비스 발전이 다음 단계의 성장을 촉진할 수 있다고 믿습니다.
게티 이미지를 통한 uller/SOPA 이미지/LightRocket
Bank of America의 Tesla 업데이트의 중심에 자율성이 있는 이유
Bank of America는 갑자기 Model 3와 Model Y 판매에 반했기 때문에 Tesla에 대한 견해를 바꾸지 않았습니다.
CNBC 보고서에 따르면 분석가들은 자율주행 기술 분야에서 Tesla의 리더십과 2025년 오스틴에서 유료 운영을 시작했으며 더 많은 미국 도시로 확장하고 있는 Robotaxi 네트워크의 성장에 초점을 맞췄습니다.
Tesla는 2025년 6월 22일 오스틴에서 첫 번째 Robotaxi 서비스를 시작한 이후 더욱 광범위하게 무인 서비스를 출시해 왔다고 Nasdaq은 2026년 2월 분석에서 썼습니다.
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CNBC는 다보스에서 열린 세계경제포럼에서 일론 머스크가 참석자들에게 테슬라의 로보택시가 2026년 말까지 미국에서 “매우, 매우 널리 퍼질 것”이라고 말했다고 보도했다. 머스크는 테슬라가 이미 여러 도시에서 로보택시 서비스를 시작했으며 자율성을 회사 장기 전략의 중심으로 삼았다고 말했습니다.
월스트리트의 다른 목소리들도 비슷한 주장을 옹호해 왔습니다.
Wedbush 분석가 Dan Ives는 Tesla의 AI 및 자율 주행 노력이 자동차 사업과 별개로 거의 1조 달러의 가치가 있을 수 있다고 주장했다고 Yahoo Finance가 보도했습니다. 같은 보고서에 따르면 Ives는 또한 Tesla 가치의 거의 45%를 Robotaxis에 귀속시키는 Bank of America 부품 합계 프레임워크를 지적했습니다.
내 생각에 Bank of America는 이제 명시적으로 자율성 우선 진영의 편에 섰고 고객에게 주식의 “실제 이야기”는 Tesla가 매 분기마다 얼마나 많은 SUV를 배송하는지가 아니라 소프트웨어와 Robotaxis라고 말하고 있습니다.
이것이 더 광범위한 Tesla 분석가 토론에 어떻게 적용되는지
이 호출은 진공 상태에서 발생하지 않습니다. Tesla는 월스트리트에서 가장 논란이 많은 이름 중 하나이며 Bank of America의 업그레이드는 황소와 회의론자 사이의 격차가 얼마나 넓은지를 강조합니다.
MarketBeat 데이터에 따르면 현재 41개 회사가 Tesla를 다루고 있으며, 18개 회사는 매수, 14개는 보류, 9개는 매도로 평가했으며 평균 12개월 목표 가격은 주당 약 408달러입니다. 이 평균은 다양한 의견을 숨기고 있습니다. 일부 분석가는 600달러까지 상승할 것으로 보고 다른 분석가는 해당 주식이 급격한 할인을 받을 자격이 있다고 주장합니다.
낙관적인 측면에서는 야후 파이낸스가 인용한 한 베테랑 분석가는 상황이 순조로울 경우 AI, 로보택시, 로봇 공학이 테슬라의 가치를 내년에 2조 달러 이상으로 끌어올릴 수 있다고 말했습니다. 같은 기사에서는 Stifel과 Morgan Stanley와 같은 회사가 Tesla가 2026년까지 자율성과 “바퀴 달린 AI”를 지배할 수 있다는 믿음으로 목표를 더 높게 추진했다고 언급했습니다.
더 많은 테슬라:
최고 등급의 분석가가 Tesla 주식에 대한 간략한 8단어 견해를 발표합니다. Tesla 투자자들은 혁명적인 움직임을 놓칠 수도 있습니다. 판사는 Tesla에게 캘리포니아에서 주요 변경 사항을 적용하거나 판매를 중단하라고 명령합니다.
반면에 회의론자들은 여전히 Tesla의 약속과 현실 사이에 큰 차이가 있다고 보고 있습니다.
2026년 2월의 Looking Alpha 기사에서는 반복되는 기한 연장에도 불구하고 Tesla가 진정한 비지도형 Robotaxi 서비스와는 “거리가 멀다”고 주장했으며, 현재 주가는 이미 매우 낙관적인 자율주행 결과를 생성하고 있다고 주장했습니다.
Tesla 자동차는 여전히 레벨 2 운전자 지원 등급으로 평가되며, 비평가들은 자사 기술을 “완전 자율 주행”으로 브랜드화하는 것이 오늘날 시스템이 실제로 무엇을 할 수 있는지에 대해 소비자를 오도할 수 있다고 말합니다.
나는 Bank of America의 새로운 요구가 이러한 우려에도 불구하고 적어도 하나의 주요 은행이 데이터 이점, 소프트웨어 발전 및 자율적 혜택에 대한 비용 지불에 대한 규제 경로를 충분히 믿고 있다는 분명한 신호라고 봅니다.
귀하가 주식을 소유하고 있거나 주식을 고려하고 있다면 Tesla의 인상된 가격 목표가 의미하는 것
Bank of America의 의견에 동의할 필요는 없지만 이 업데이트를 따르는 경우 구매하려는 제품이 무엇인지 이해해야 합니다.
MarketBeat 합의는 전반적인 “보유” 등급과 붐비는 황소와 하락장을 보여줍니다. 이는 Tesla가 이미 가격에 많은 기대를 갖고 있는 고전적인 격전지 주식임을 말해줍니다.
동시에 오스틴 로보택시(Austin Robotaxi)의 출시와 머스크의 2026년 미국 내 광범위한 보도 일정과 같은 직접적인 개발은 자율성이 더 이상 투자자들의 갑판에서 미끄러지는 것이 아니라는 것을 보여준다고 나스닥과 CNBC는 보도했습니다.
이것이 제가 개인 금융 독자로서 생각하는 방법입니다.
Bank of America의 결정을 받아들이면 본질적으로 Tesla의 자율성과 AI 플랫폼이 기존 자동차 제조업체보다 더 높은 배수를 정당화하고 Robotaxi의 수익이 현재 가치로 증가할 것이라는 데 베팅하는 것입니다. 회의적이라면 실행 위험, 규제 불확실성, Waymo 및 중국 시청각 회사와 같은 플레이어의 경쟁이 스토리를 탈선시킬 수 있는 이름을 자르거나 피할 수 있는 기회로 볼 수 있습니다. Reuters와 TheStreet가 이 문제에 대한 이전 보도에서 경고한 것처럼 말입니다. 공간. 어느 쪽이든, 자율성 보유자의 급격한 변화가 귀하의 광범위한 재정 계획을 혼란에 빠뜨리지 않도록 Tesla 포지션의 규모를 조정하려고 합니다.
개인적으로 저는 Bank of America의 개선을 오랜 논쟁에서 하나의 추가 데이터 포인트로 취급한 다음 간단한 질문을 한 후에만 포지션을 구축하거나 조정할 것입니다. Robotaxis가 강세론자들이 생각하는 것보다 더 오래 걸리거나 수익이 적다면 여전히 주식에 지불한 금액으로 생활할 수 있습니까?
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