항공사가 상업용 항공권을 출시하고 승객에게 판매하는 데 필요한 가장 중요한 면허는 항공 운항 증명서(AOC)입니다.
특정 국가의 항공 규제 당국이 부여하는 AOC는 항공사가 운영에 필요한 항공기, 인력, 안전 시스템 및 재정 자원을 갖추고 있음을 입증하면 부여됩니다.
AOC는 안전 감사 실패로 인해 취소될 수도 있으며, 항공사가 파산한 경우 실행 가능한 구조 조정 계획이 있음을 입증하기 위해 정해진 기간이 있습니다. 하나도 없을 경우, 항공사는 계획하지 않았더라도 폐쇄하는 완전한 정지 또는 취소를 받을 수 있습니다.
AirThailand와 Really Cool Airlines는 더 이상 AOC를 보유하지 않습니다: 보고서
최근 몇 달 동안 AOC를 상실한 항공사에는 에스토니아에 본사를 둔 SmartLynx Airlines, 오스트리아에 본사를 둔 Mali Air 및 스웨덴 전세 항공사인 H-Bird가 있습니다. 후자 항공사는 전세 항공편을 예약했지만 운영 비용을 상쇄할 만큼 충분한 수익을 얻지 못한 부유한 여행자를 겨냥한 비즈니스 모델로 인해 심각한 부채에 빠졌습니다.
ch-aviation이 처음 보고한 바와 같이, 태국의 두 저가 항공사가 가장 최근에 AOC를 상실했습니다. 2024년 사라진 아시아아틀란틱항공(Asia Atlantic Airlines)에서 이름을 바꾼 에어태국(AirThailand)은 방콕 수완나품 공항(BKK)을 거점으로 중국, 일본, 아랍에미리트까지 단거리 비행을 목표로 2024년 재출범했으나 결국 이륙에 실패했다.
관련: 다른 여행사가 파산 신청을 하고 모든 여행을 취소함
AOC의 손실 이유는 공개되지 않았지만 AirThailand는 특히 AirAsia와 Jetstar Japan과 같은 인기 관광지로 동일한 노선을 운항하는 수많은 아시아 항공사와의 경쟁으로 가득 찬 시장에 진입하려고 시도했습니다.
항공사가 AOC를 잃으면 어떻게 되나요?
2018년 수완나품 공항에서도 설립된 리얼리 쿨 항공(Really Cool Airlines)은 2026년 아시아 내 첫 항공편 출시를 준비하고 있었지만 현재 더 이상 유효한 AOC가 없는 것으로 보고되었습니다. 설립자이자 CEO인 Patee Sarasin은 이전에 일본, 싱가포르, 홍콩, 대만, 카자흐스탄으로의 노선 계획과 런던 및 호주로의 확장 계획에 대해 언급한 바 있습니다.
두 개의 저가 태국 항공사는 더 이상 유효한 AOC를 갖고 있지 않은 것으로 알려졌습니다.
셔터스톡
최근 일부 지역 항공사가 파산 신청을 했습니다. Spirit Airlines(Spirit Aviation Holdings, Inc.): 2025년 8월 29일에 두 번째로 Chapter 11을 신청했습니다. Ravn Alaska: 이전 Chapter 11 절차 이후 2025년 8월에 운영을 중단했습니다. 항공편을 폐쇄하고 New Pacific으로 다른 운항에 합류했습니다. Bondoro에 따르면 Corporate Air: 계획된 매각의 일환으로 2025년 9월에 Chapter 11 파산(구조 조정)을 신청했습니다. Play Airlines: 레이캬비크에 본사를 둔 항공사는 2025년 9월에 운항을 폐쇄하고 비자발적인 파산에 들어갔습니다. Braathens Airlines: 항공사는 파산 신청을 하고 2025년 9월에 모든 항공편을 취소했습니다.
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태국에서 AOC를 부여하는 규제 기관은 태국 민간 항공국(CAAT)입니다. 해당 항공사나 어느 항공사도 면허를 분실했다는 보고에 대해 언급하지 않았습니다.
관련 항목: 또 다른 지역 항공사가 Chapter 7 파산 및 청산을 신청했습니다.
