테드 크루즈(공화·텍사스) 상원의원은 포드, 제너럴 모터스, 스텔란티스의 수장들에게 자동차 경제성에 관한 상원 위원회 청문회에 참석하도록 압력을 가하면서 포드에 대한 압력을 강화하고 있습니다.
미국 상원 상업, 과학 및 교통 위원회에 따르면 이번 회의는 공식적으로 경제성에 관한 것이지만 훨씬 더 많은 내용을 다루고 있습니다.
자동차 산업에 직접적으로 관련되지 않은 거의 모든 미국인은 경제성이 좋은 것이라는 점에 동의할 수 있으므로 이 내용이 꽤 쉬운 청중이 될 것이라고 생각할 것입니다. 그러나 청문회에 대한 위원회의 설명에 따르면 청문회는 정치적 과대평가에 관한 것이 더 많았습니다.
위원회는 미국의 주요 자동차 OEM 관리자들을 초청하여 “지구 온난화 규제와 의무 기술이 어떻게 미국 소비자의 차량 가격을 높였는가”에 대해 논의할 것이라고 밝혔습니다.
하지만 이곳은 워싱턴 DC이고, 정치는 거기서 끝나지 않았습니다.
지난 15년 동안 새 차량의 평균 가격이 두 배 이상 오른 이유에 대해 위원회에서 연설하도록 초대된 사람들은 General Motors의 CEO인 Mary Barra입니다. Stellantis의 CEO Antonio Filosa; 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley); Tesla의 차량 엔지니어링 부사장 Lars Moravy도 있습니다.
포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 차량 경제성에 관한 의회 청문회에 초대되었습니다.
사진: Bill Pugliano, Getty Images
포드와 GM의 의회 위원회 출석이 공중에서 중계되고 있다
위원회는 Tesla CEO Elon Musk를 초대하지 않은 이유를 설명하지 않았지만 Cruz는 Politico에 그의 참석이 청문회 초점을 경제성 문제에서 전환시킬 것이기 때문에 의도적으로 Musk를 초대하지 않았다고 말했습니다.
크루즈는 “그의 역할은 단순한 자동차 CEO와는 다르다”며 “내 목표는 자동차 경제성에 초점을 맞춘 청문회를 갖는 것”이라며 “민주당에게 3시간 동안 엘론에게 소리칠 기회를 주는 것은 그 임무에 역효과를 낳을 것”이라고 말했다.
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그 설명은 Ford나 GM에서는 작동하지 않았습니다.
폴리티코(Politico)가 확인한 포드를 대표하는 외부 로펌의 서한은 “포드는 잠재적 청문회가 유사한 상황에 있는 회사들에 대해 동등한 대우를 보장하는 의회의 오랜 전통을 고수하는 것이 필수적이라고 믿는다”고 밝혔다.
“엔지니어링 담당 부사장이 계획된 청문회에 적합하다면 다른 회사에도 유사한 증인을 제공할 기회가 있어야 합니다.”
한편 제너럴 모터스(GM) CEO 메리 바라(Mary Barra)도 머스크가 참석할 필요가 없을 때 왜 자신이 나타나야 하는지 의문을 제기합니다. GM 대변인은 디트로이트 뉴스에 “다른 회사의 CEO들도 똑같이 참석한다면 메리 바라도 청문회에 참석할 것”이라고 말했다.
그래서 그것이 공식적이지는 않지만(Ford는 의견 요청에 응답하지 않았고 GM은 Politico에 한 성명을 지적했습니다) 디트로이트의 Big 3 중 적어도 두 명은 참석하지 않을 것으로 보입니다.
Cruz 상원 의원은 이번 주에 이에 응답했습니다.
테드 크루즈 상원의원은 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)가 의회 위원회를 ‘무섭다’고 생각한다고 말했습니다.
초등학교 쉬는 시간이 우리에게 자라면서 배운 것이 있다면, 누군가가 어리석은 일을 하게 만드는 가장 좋은 방법은 그들을 닭이라고 부르는 것입니다.
크루즈 상원의원은 흔들리는 자동차 CEO들이 의회 위원회에서 증언하기 위해 워싱턴으로 오도록 유도하기 위해 이 전술을 사용하고 있습니다.
Cruz는 1월 6일 화요일에 Politico와 인터뷰했습니다.
Ford는 TheStreet의 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.
포드 대변인은 폴리티코에 “우리가 계속 말했듯이 우리 회사, 직원, 업계에 영향을 미치는 문제에 적절하게 참여하기 위해 최선을 다하고 있으며 크루즈 상원의원과 같은 리더들과 계속 협력하기를 기대한다”고 말했다.
Cruz는 Farley를 소환하여 청문회에 참석하도록 강요할 가능성을 배제하지 않았으며 그가 그러한 조치를 취할 것인지 여부는 “시간이 말해 줄 것”이라고 말했습니다.
그러나 Cruz는 자동차 제조업체의 CEO가 참석하는지 여부에 관계없이 경제성 청문회가 계속될 것이라고 말했습니다.
Retail Tech Media Nexus의 CEO인 Dominick Miserandino는 “Ford와 GM이 의회 감독과 관련하여 공평한 경쟁의 장을 원하는 것은 이해할 수 있습니다.”라고 말했습니다.
“청문회의 목표가 차량 가격과 자동차 산업의 미래에 대한 건설적인 대화라면, 모든 주요 관계자를 테이블에 모이는 것은 토론을 강화하고 관련된 모든 사람에게 더욱 균형 잡힌 대화를 제공할 뿐입니다.”
Ford는 의회의 경제성 이니셔티브를 지지합니다.
올해 초 도널드 트럼프 대통령이 이끄는 교통부는 바이든 행정부가 예상되는 전기차 채택을 부풀려 배기가스 기준을 계산하는 권한을 초과했다고 선언했다.
또한, 7월부터 의회는 CAFE(기업 평균 연비) 표준에 의해 부과된 벌금을 철폐하여 자동차 제조업체가 더 이상 연비 표준을 충족하지 못한 데 대해 정부 벌금을 부과하지 않게 되었습니다.
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Ford가 미국에서 판매하는 제품의 75% 이상이 미국에서 조립되고 회사가 미국 전기 자동차 판매에서 2위를 차지했지만 Farley는 CAFE 벌금 철폐를 지지했습니다.
Farley는 백악관에서 CAFE 제재 철회를 발표하면서 “이를 통해 우리는 저렴한 미국산 차량에 투자할 수 있게 되었으며, 이를 통해 우리는 이를 주도하고 보다 저렴한 차량을 만들 수 있게 될 것”이라고 말했습니다.
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