요점높은 비용과 치열한 경쟁으로 인해 지역 항공사는 파산 신청을 합니다. 파산한 항공사 오너가 2025년에 두 개의 항공사를 폐쇄했습니다. 지역 항공사 오너가 Chapter 11 파산으로 자산 매각이나 구조조정을 모색하고 있습니다.
지역 항공사는 주요 국내 및 글로벌 항공사와의 경쟁과 높은 운영 비용에 직면해 수익성 있는 기업이 되기까지 엄청난 경제적 어려움에 직면해 있습니다.
항공사가 작을수록 사업을 유지하는 것이 더 어렵습니다. 그 중 하나가 실패할 때마다 축소되는 시장에서 소비자가 선택할 수 있는 옵션이 사라집니다.
테일윈드에어 파산신청
2026년 파산 신청을 한 최초의 항공사 중 하나는 수상 비행기 전세 항공사인 테일윈드 에어(Tailwind Air)로, 1월 15일 버지니아 동부 지역의 미국 파산 법원에 구조 조정을 위해 11장 보호를 신청했습니다.
2019년에 출범한 버지니아주 폴스처치에 본사를 둔 항공사는 뉴욕, 보스턴, 워싱턴 D.C. 간 수상 비행기 서비스를 운영했지만 서비스 수익을 내지 못했습니다.
AeroTime에 따르면 이 회사는 2024년에 주문형 전세 서비스로 전환했지만 2024년 12월에 도시 간 항공 운송 허가가 취소되었고 2025년에 전체 항공기를 폐기했습니다.
Ravn Alaska와 New Pacific Airlines를 폐쇄한 후 Float Alaska가 Chapter 11 파산 신청을 했습니다. – 출처 : 셔터스톡
플로트 알래스카, 항공사 폐쇄 후 파산 신청
법원 문서에 따르면 또 다른 문제가 있는 항공사 소유주인 플로트 알래스카 LLC(Float Alaska LLC)와 6개 계열사는 자산 매각을 모색하고 소송, 추심 요구, 유치권 완성 시도 및 채무자에 대한 기타 청구에 직면하면서 11장 파산 보호를 신청했습니다.
PacerMonitor에 따르면 알래스카에 본사를 둔 사라진 New Pacific Airlines와 Ravn Alaska의 소유주인 앵커리지는 1월 26일 델라웨어 지역의 미국 파산 법원에 청원서를 제출했습니다.
채무자는 청원서에 자산 100만~1,000만 달러, 부채 1,000만~5,000만 달러를 기재했습니다.
Float의 최대 무담보 채권자에는 160만 달러 이상의 빚을 지고 있는 VT San Antonio Aerospace Inc.; Cephas Trust는 100만 달러 빚을 졌습니다. 100만 달러의 빚을 지고 있는 Lone Star Friends Trust; Intelsat Alliance LP는 778,000달러 이상의 빚을 지고 있습니다. Associated Energy Group LLC는 $656,000 이상의 빚을 지고 있습니다. AAR Supply Chain Inc.의 빚은 $636,000 이상입니다. Willis Towers Watson Northeast Inc.는 $605,000 이상의 빚을 지고 있습니다.
Ravn Alaska 및 New Pacific Airlines 폐쇄
플로트 알래스카(Float Alaska)의 항공사인 레이븐 알래스카(Ravn Alaska)는 앵커리지에서 2020년 말부터 2025년 8월 폐쇄될 때까지 운항하면서 심각한 재정적 문제에 직면해 있었습니다.
2023년 여름, 채무자의 뉴 퍼시픽 항공(New Pacific Airlines)은 캘리포니아주 온타리오에 있는 온타리오 국제공항에서 보잉 757 항공기를 운항하기 시작했으며, 라스베가스, 네바다주 리노, 테네시주 내슈빌행 노선을 운행했습니다.
뉴퍼시픽항공은 심각한 재정난에 직면해 2025년 11월 운항을 폐쇄했다.
법원 문서에 따르면 항공사는 손익분기점을 맞추기 위해 5개 시장으로 더 확장해야 한다고 판단했지만 계획을 실행할 자금이 없었다고 합니다.
New Pacific Airlines는 NHL 팀과 함께 비행했습니다.
2024년 New Pacific Airlines는 손실을 줄이기 위해 전세 항공편으로 전환하고 Elevate Aviation Group의 Private Jet Services와 계약을 체결하여 6개의 National Hockey League 팀을 비행기로 비행했습니다.
법원 문서에 따르면 Elevate Aviation Group 거래는 New Pacific Airlines에 너무 많은 비용을 발생시켜 항공사가 모든 NHL 항공편에서 손실을 입는 결과를 가져왔습니다.
채무자는 Ravn Alaska와 New Pacific Airlines 모두에서 손실을 보고 있었고, 한 달에 500만 달러를 소진했으며 계속 운영하려면 매달 현금을 주입해야 했습니다.
Float는 323만 달러의 DIP 대출을 추구합니다.
채무자는 파산 소송 자금을 조달하기 위해 사전 소구 담보 대출 기관인 Jones Holding LLC로부터 최대 323만 달러의 보유 채무 자금 조달 승인을 구하고 있습니다.
법원 문서에 따르면 플로트 알래스카는 계속 기업 매각에서 실질적으로 모든 자산의 섹션 363 매각을 추진할 것이며 올바른 계획 후원자를 찾을 수 있는 경우 운영을 재개할 수 있는 조직 개편을 배제하지 않을 것입니다.
Float Alaska의 최대 무담보 채권자: VT San Antonio Aerospace Inc., 160만 달러 이상의 Cephas Trust, 100만 달러의 Lone Star Friends Trust, 100만 달러의 Intelsat Alliance LP, 778,000달러 이상의 채무 Associated Energy Group LLC, 656,000달러 이상의 채무 AAR Supply Chain Inc., 636,000달러 이상의 Willis Towers Watson Northeast Inc., $605,000 이상을 빚지고 있습니다. 저자 소개
Kirk O’Neil은 Crittenden Report of Commercial Real Estate Finance, TheDeal, Bisnow Commercial Real Estate News 및 TheStreet를 포함하여 다양한 금융 뉴스 간행물에 대한 기사를 작성하고 편집한 경험이 30년 이상 있습니다. Kirk는 기업 파산, 구조 조정, 라스베거스 스트립의 비즈니스 및 엔터테인먼트 뉴스를 전문으로 다루고 있습니다. 그녀는 새크라멘토 주립대학교에서 정부 저널리즘 학사 학위를 받았습니다. Kirk는 현재 TheStreet의 기사를 작성 및 편집하고 있으며 Bisnow의 West Coast 편집자로 일했으며 TheStreet에서 출판물을 구입한 Euromoney가 소유한 TheDeal의 기업 파산 및 구조 조정 팀의 기자로도 활동했습니다. 커크에게 여기로 이메일을 보내세요.
