캘리포니아주는 오랫동안 지연된 고속철도 프로젝트를 위해 연방정부가 40억 달러를 철수한 것에 대해 트럼프 행정부를 상대로 공무원들이 제기한 소송을 이번 주 기각했다.
미국 교통부는 지난 7월 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 연결하는 초고속 열차에 대한 자금을 삭감했습니다. 트럼프 행정부는 캘리포니아 고속철도청이 농업이 풍부한 센트럴 밸리에서 프로젝트의 큰 부분을 완료하기 위한 “실행 가능한 계획이 없다”고 말했습니다.
당국은 이번 주에 1,000억 달러 이상의 비용이 소요될 것으로 추정되는 프로젝트를 완료하기 위해 다른 자금 조달원에 집중할 것이라고 말했습니다.
당국 대변인은 성명을 통해 “이번 조치는 연방정부가 캘리포니아주 고속철도 발전에 신뢰할 수 있고 건설적이며 신뢰할 수 있는 파트너가 아니라는 주정부의 평가를 반영한 것”이라고 밝혔다.
교통부는 의견 요청에 응답하지 않았습니다. 도널드 트럼프 대통령과 숀 더피 교통부 장관은 이전에 이 프로젝트를 “아무데도 갈 수 없는 기차”라고 비난한 바 있습니다.
트럼프 대통령은 지난 7월 자신의 소셜미디어 플랫폼인 트루소셜(Truth Social)을 통해 “우리가 약속한 철도는 아직 존재하지 않으며 앞으로도 존재하지 않을 것”이라고 말했다. “이 프로젝트는 매우 비용이 많이 들고 규제가 과도하며 결코 제공되지 않았습니다.”
당국의 소송 철회 결정은 그룹이 초고속 열차를 지원할 개인 투자자를 찾는 가운데 나온 것입니다. 이 프로젝트는 최근 2045년까지 주의 탄소 배출권 거래 프로그램을 통해 연간 10억 달러의 자금을 확보했습니다.
이 프로그램은 주요 오염원으로 인한 주의 총 지구 온난화 배출량에 대해 감소하는 상한선을 설정합니다. 기업은 배출량을 줄이고, 주정부나 다른 회사로부터 배출권을 구입하거나, 배출량 상쇄를 목표로 하는 프로젝트에 자금을 조달해야 합니다. 주정부가 기후 변화 완화 프로젝트, 저렴한 주택 및 교통 판매 자금, 캘리포니아 주민들의 공과금 청구서에 대한 크레딧으로 받는 돈입니다.
철도청은 연방 자금 지원에서 초점을 옮기는 것이 “새로운 기회”를 제공한다고 말했습니다.
대변인은 성명을 통해 “트럼프 행정부의 개입 없이 앞으로 나아가는 것은 당국이 전 세계 현대 고속철도 시스템에서 테스트되고 성공적으로 사용되는 글로벌 모범 사례를 적용할 수 있게 해준다”고 밝혔다.
