Dana Eble과 Tyler Marcus는 2019 Chevrolet Trax를 몇 년 동안 공유한 후 마침내 두 번째 자동차를 찾고 있습니다. 그러나 시장에 나왔을 때 젊은 부부는 얼마를 지불할 수 있는지 확신하지 못했습니다.
홍보 대행사의 계정 관리자인 Eble은 “삶의 여러 측면이 더 비싸지고 더 어려워지는 것을 계속 보고 있습니다.”라고 말했습니다.
자동차 소유는 오랫동안 아메리칸 드림의 필수적인 부분이었습니다. 그러나 자동차 제조사들이 픽업트럭과 풀사이즈 스포츠 유틸리티 차량을 구입할 여유가 있는 고객에게 서비스를 제공하기 위해 경제형 모델의 생산을 줄임에 따라 구매자들은 높은 인플레이션의 지속적인 영향으로 인해 이미 좌절감을 느끼는 동시에 놀라움에 직면하게 되었습니다.
지난 3월 소비자물가는 3.3% 상승해 2024년 5월 이후 최대 연간 상승률을 기록했고, 신차 가격은 1년 전보다 12.6% 상승했다고 노동부가 금요일 발표했다.
현재 신차 가격은 평균 약 50,000달러로 6년 만에 30% 증가했으며, 평균 월 지불액(10% 계약금 및 6년 계약 기준)은 최근 775달러에 이르렀습니다. 경제적인 것을 찾고 계십니까? 자동차 리뷰 사이트 CarGurus에 따르면 30,000달러 미만의 가격으로 등록된 차량의 비율은 약 13%로 5년 전 40%보다 증가했습니다.
상황에 대처하기 위해 구매자는 지불 기간을 더 연장하고 있습니다. 자동차 구매 리소스인 JD Power에 따르면 7년 만기 대출을 선택하는 소비자는 전체 판매의 12% 이상을 차지합니다. 이는 1년 전 거의 8%에서 증가한 수치입니다. 이러한 계약은 결국 이자 지급으로 인해 장기적으로 더 많은 비용이 발생하게 됩니다.
“교통 수단을 구매할 수 있는 능력은 여전히 가능합니다. 문제는 돈으로 무엇을 얻을 수 있느냐는 것입니다.” Cox Automotive의 수석 이코노미스트인 Charlie Chesbrough는 말했습니다.
자동차 가격의 상승은 미국인 생활의 경제성에 대한 우려를 높이는 데 기여하고 있습니다. 소비자, 특히 젊은이들은 주택, 식품, 공공요금, 보육과 같은 일상적인 필요가 점점 더 비싸지고 임금이 따라가지 못하고 있다고 느낀다고 말합니다.
이는 올해 중간 선거를 앞두고 있는 공화당원들에게는 취약한 입장입니다. 특히 이란 전쟁으로 휘발유 가격이 치솟아 운전석에 앉는 데 드는 비용이 더욱 높아졌기 때문입니다.
크기, 기술 및 “필수” 기능으로 인해 비용이 증가합니다.
미국인들이 판매할 때마다 회사에 더 많은 이익을 가져다주는 더 크고 값비싼 SUV와 트럭에 더 많은 비용을 지불할 의향이 있다는 사실을 자동차 제조업체들이 발견한 이후 스티커 가격이 올랐습니다. 그들은 더 작고 저렴한 세단을 대부분 제거했습니다.
이는 국내 자동차 제조업체의 경우 특히 그렇습니다. Ford Motor Co., General Motors 및 Jeep 제조사 Stellantis의 많은 차량의 평균 판매 가격은 일반적으로 아시아 기업인 Honda, Hyundai, Mazda 및 Subaru보다 높은 경향이 있습니다.
CarGurus의 소비자 통찰력 책임자인 David Undercoffler는 자동차 회사들은 또한 원하는 옵션을 더 비싼 트림 수준에 배치하여 소비자를 계획보다 더 비싼 차량으로 유인할 수 있다는 것을 알고 있다고 말했습니다.
첨단 안전 기술(차선 유지 보조, 자동 비상 제동, 사각지대 모니터링, 충돌 경고 등)은 차량 비용을 증가시킵니다. 연방 산업 규정에 따르면 자동차 제조업체는 후방 카메라와 같은 일부 기능을 추가해야 합니다.
코로나19 대유행은 생산량 감소로 인해 자동차 가격을 상승시켜 신규 시장과 중고 시장 모두에 영향을 미쳤습니다. 생산이 회복되었지만 다른 공급망 중단 및 관세로 인해 가격이 영향을 받았습니다. 한편, 정부 자료에 따르면 자동차 보험 가격은 6년 전, 즉 팬데믹 직전에 비해 55% 급등해 자동차 보험 없이 지내는 미국인의 수가 늘어나고 있는 것으로 나타났습니다. 자동차 수리 비용은 평균 48% 더 비쌉니다.
콕스오토모티브에 따르면 10만 달러 미만의 수입을 올리는 신차 구매자의 비율은 2020년 50%에서 지난해 37%로 감소했다.
일부 자동차 제조업체는 경제성에 대한 우려를 인정했습니다. 지난 2월, 포드는 2010년 말까지 4만 달러 미만의 가격을 지닌 여러 대의 차량을 출시할 것이라고 밝혔습니다. GM은 트랙스를 포함한 뷰익과 쉐보레 차량을 더 저렴한 옵션으로 지적했습니다.
중고시장에서 구제를 구하다
Chesbrough는 소비자의 욕구가 때때로 비현실적이라고 믿습니다.
“30,000달러 미만의 차량이 있습니다. 모두가 원하는 것은 가죽 시트와 선루프를 갖춘 중형 SUV이며 25,000달러는 가능하지 않습니다.”라고 Chesbrough는 말했습니다.
그는 그 구매자들이 중고 시장으로 밀려나고 있다고 말했습니다.
그러나 구매자가 중고차로 전환함에 따라 중고차에서도 저렴한 옵션을 찾을 수 없게 됩니다. CarGurus에 따르면 3만 달러 미만의 중고차 점유율은 2021년 78%에서 2월 69%로 감소했습니다. 2월 평균 중고차 판매 가격은 약 25,000달러였으며, 평균 중고 월 납입금은 560달러에 달했습니다.
중고차 재고는 몇 가지 추세의 영향을 받습니다. 하나는 큰 비용을 피하고 싶어하는 소비자들이 자동차를 더 오랫동안 유지하고 있다는 것입니다. 교통통계국에 따르면 현재 평균 거의 13년이 10년 전보다 18개월 더 길어졌습니다. 그리고 리스 인기가 떨어지면 리스가 만료된 후 시장에 출시되는 2~3년 된 자동차의 수가 줄어들게 됩니다.
JD Power는 소비자가 평균 재정적 약정 금액보다 리스 비용을 최대 140달러까지 적게 지출할 수 있다고 추정합니다. 이는 특히 연간 마일리지를 예측할 수 있는 운전자에게 좋은 옵션입니다. 그러나 전문가들은 여전히 경제성 문제가 있다고 말합니다.
구매자가 할 수 있는 일
시카고에 거주하는 27세의 Sam Dykhuis는 최근 United Airlines의 프로그래머로 새로운 일을 시작하면서 첫 번째 자동차를 구입해야 했습니다. 그는 20,000달러 미만의 중고 제품을 찾았고 결국 2021년형 Mazda CX-5를 구입하기 위해 그보다 조금 더 많은 비용을 지불하게 되었습니다. 비용을 낮추기 위해 그는 저축한 돈을 모아 차를 완전히 구입했습니다. 그녀는 또한 몇 달러를 절약하기 위해 6개월 연속 보험료를 지불합니다.
그럼에도 불구하고 Dykhuis는 “월급은 줄어들고 지출은 늘어났습니다.”라고 말했습니다. “확실히 이전보다 이 사실을 더 잘 인식해야 합니다.”
Eble(30세)과 Marcus(31세)는 멋진 자동차를 좋아하지만 스스로를 “자동차 마니아”라고 생각하지 않으며 결과적으로 검색이 더 쉬워지기를 바란다고 말합니다. 하지만 예산에서 $20,000에서 $30,000 사이의 제품을 찾는 것은 이전만큼 쉽지 않을 수 있습니다.
그들은 최신 Trax, Mazda 또는 아마도 전기 자동차와 같은 자동차를 고려하고 있습니다. 새로운 전기 자동차는 일반적으로 초기 비용이 더 많이 들지만, 소비자는 장기적으로 비용을 절감할 수 있습니다. 중고 EV 시장도 곧 연방 크레딧이 관대했던 시기에 임대되었던 2~3년 된 EV로 넘쳐날 것입니다.
Dykhuis와 마찬가지로 그들은 새로운 월별 지불을 피하기 위해 새 차량을 완전히 구입할 수도 있다고 말합니다.
Eble은 “우리가 통제할 수 없는 일이 발생하면… 재정을 어떻게 관리할 것인지 파악하는 것이 훨씬 더 어려워 보입니다”라고 말했습니다.
