미국 OEM들은 최근 유럽연합(EU) 환경 규제에 대해 목소리를 높여왔습니다.
유럽 국회의원들은 수요일에 새로운 환경법 제안 초안을 공개할 것으로 예상되며 Stellantis와 Ford의 경영진은 대화에 그들의 관점을 제공하고 있습니다.
2025년까지 Ford Model e 손실: 36억 달러(연간 누계) 2024: 51억 달러 2023: 47억 달러 2022: 22억 달러
지난 주 스텔란티스의 존 엘칸(John Elkann) 사장은 EU가 배출가스 목표를 강화하고 내연기관 판매를 단계적으로 중단할 것이라는 우려가 지속됨에 따라 자동차 업계가 법안 형성에 도움이 되는 자체 제안 패키지를 공유했다고 공개적으로 말했다.
Elkann은 “우리가 잃어버린 성장과 국민의 요구를 회복하여 건설적이고 합의된 방식으로 유럽의 배출량을 줄이는 또 다른 방법이 있습니다”라고 말했습니다. 그렇지 않다면 유럽 자동차 산업은 “돌이킬 수 없는 쇠퇴”를 겪게 될 위험이 있다고 그는 말합니다.
EU는 이미 2035년까지 신차 배기가스 배출 제로를 달성하겠다는 목표를 세웠습니다.
월요일, 포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 집필을 중단하고 파이낸셜 타임즈에 “유럽이 자동차 산업의 미래를 위험에 빠뜨리고 있다”라는 제목의 논평을 썼습니다.
서한에서 Farley는 자동차 산업이 배기가스 배출 기준에 대한 최신 업데이트를 기다리면서 유럽을 “다시 한 번 우려를 가지고” 바라보고 있다고 말했습니다. 그의 주장의 핵심 주제는 EU가 전기 자동차에 대한 수요를 지시할 수 없다는 것입니다.
Farley는 “개인과 기업 모두 유럽 고객이 전기 자동차를 대량으로 구매하지 않는다는 것이 문제입니다.”라고 말했습니다.
수요일에 유럽 전기 자동차 제조업체들이 응답했습니다.
유럽의 자동차 제조업체들은 미국의 배기가스 배출에 대한 제안된 변경에 항의하고 있습니다.
게티 이미지의 Maryam Majd 사진
유럽 전기차 제조업체, 배기가스 배출 기준을 완화하려는 미국의 노력 거부
EU 집행위원회는 다음 주인 12월 16일에 새로운 자동차 정책을 발표할 예정이므로, 이 문제와 관련하여 영향을 받는 기관들이 각자의 입장을 공개하고 있습니다.
스웨덴 자동차 제조업체인 폴스타(Polestar)와 볼보(Volvo)를 포함해 약 200개의 서명자가 참여한 캠페인 그룹 ChargeUp Europe과 E-Mobility Europe의 공동 서한은 배출 목표를 변경하지 않을 것을 요구했습니다.
관련: Stellantis는 이 문제가 유럽 자동차 산업을 파괴할 수 있다고 경고합니다.
서한에는 “우리는 최근 귀하의 목표를 희석시키려는 노력에 깊은 우려를 표합니다.”라고 적혀 있습니다. 그들은 또한 플러그인 하이브리드를 포함하는 과도기적 기술 경로를 택하는 것은 불확실성을 야기하고 전기 자동차로의 전환을 늦추기 때문에 실수라고 말했습니다.
EV 옹호자들에게는 이것이 모두 나쁜 소식은 아니었습니다.
E-Mobility Europe은 수요일 유럽연합 집행위원회의 새로운 유럽 네트워크 패키지 정책 제안을 높이 평가했습니다. 이는 전기 자동차 충전 인프라 확장 과정을 가속화한다고 밝혔습니다.
“유럽 네트워크 패키지는 유럽이 네트워크 병목 현상을 해결하는 데 진지하다는 강력한 신호를 보냅니다. 허가를 가속화하고 네트워크 프로젝트에 대한 공익 상태를 우선시하며 원스톱 상점, 디지털화된 절차 모두 오랜 시장 요구를 반영합니다. 선착순 접근 방식이 아닌 프로젝트 성숙도를 기반으로 네트워크 연결의 우선순위를 정하는 것도 환영할 만한 개혁입니다.”라고 그룹은 서한에서 말했습니다.
포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)는 EU의 자동차 문제에 대한 해결책을 가지고 있다
Farley는 업계의 명백한 문제를 지적하는 데 전체 논평을 허비하지 않았습니다. 그는 또한 몇 가지 해결책을 제시했습니다.
Farley는 “우리는 이러한 전환을 장려해야 합니다. 유럽 제조업체는 전기 자동차에 수천억 달러를 투자했습니다.”라고 말했습니다. “정부는 이러한 약속을 일관된 인센티브로 구매하고 부유한 도시 중심지를 넘어 농촌 지역까지 확장하는 인프라를 충전해야 합니다.”
Farley는 픽업트럭을 ‘고급 세단’처럼 취급하는 규제를 철폐해야 한다고 말했습니다. Farley는 상업용 차량세를 “유럽 경제의 중추”에 대한 세금이라고 불렀습니다.
Farley는 “이것은 배관공, 꽃집, 건축업자를 위한 도구입니다. 상업용 차량에 대한 공격적인 탄소 목표는 유럽 GDP의 50% 이상을 창출하는 중소기업에 부당하게 불이익을 줍니다.”라고 Farley는 말했습니다.
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