스바루 운전자는 미국 자동차 시장의 작은 부분을 대표하지만 브랜드에 충성하는 경향이 있습니다.
2025년 11월 발표된 JD Power 2025 미국 판매 만족도 지수에서 스바루는 대중 시장 브랜드 중 뷰익에 이어 2위를 차지했습니다. Car & Driver는 또한 2025년 편집자 선택 목록에 Subaru 모델 3개를 선정했습니다.
높은 명성에도 불구하고 Subaru는 미국에서 600,000~660,000대의 자동차를 판매했습니다. 이에 비해 자동차 판매 추적 회사인 GoodCarBadCar에 따르면 미국인들은 연간 230만 대 이상의 도요타를 구입하고 포드는 매년 200만 대 이상의 차량을 판매합니다.
Kelley Blue Book에 따르면 Subies가 많은 경쟁사보다 가치를 더 잘 유지하는 경향이 있기 때문에 점점 더 많은 사람들이 Subies를 운전하지 않는다는 사실에 놀랐습니다. 그리고 전 스바루 소유자로서 저는 이 차가 오랫동안 도로에 머물고 있다는 것을 증명할 수 있습니다.
몇 년 전 우리가 레거시를 팔았을 때, 그 차는 200,000마일이 넘었고, 10대 운전자도 살아남았으며, 아직 수년의 수명이 남아 있었습니다.
대규모 집단 소송의 원고는 Subaru의 EyeSight 사전 충돌 제동, 후방 자동 제동 및 차선 유지 보조 기능이 오작동할 수 있다고 주장했습니다.
Getty Images의 Justin Sullivan 사진
원고는 Subaru의 EyeSight 운전자 지원 기술에 결함이 있다고 주장했습니다.
이러한 찬사에도 불구하고 2026년은 Subaru에게 도전적인 시작을 맞이하고 있습니다.
스바루는 미국 뉴저지 지방법원 연방 판사가 스바루의 아이사이트(EyeSight) 운전자 지원 기술과 관련된 소송을 공식적으로 해결하면서 합의에 대한 최종 승인을 내린 후 대규모 집단 소송에서 합의에 도달했다고 발표했습니다.
CarComplaints에 따르면, 배경으로 2021년 4월 9명의 원고가 스바루를 고소하면서 회사의 EyeSight 사전 충돌 제동, 후방 자동 제동, 차선 유지 보조(LKA) 기능이 특정 2013~2021년형 모델에 오작동할 수 있다고 주장했습니다.
NHTSA(National Highway Transportation Safety Administration)의 성명에 따르면 Outback, Forester, Legacy 및 Crosstrek 모델을 포함하여 약 340만 대의 Subarus가 소송에 연루되어 있습니다.
원고는 스바루가 여러 제어 모듈의 소프트웨어 보정에 결함이 있는 것으로 알려진 자동 긴급 제동 시스템의 문제에 대해 고객에게 적절하게 경고하지 못했다고 주장했습니다. CarComplaints에 따르면 집단소송에서는 차량 앞이나 뒤에 물체가 없을 때 브레이크가 작동한다고 주장했습니다.
법원 문서에는 차량이 재시동될 때까지 차선 유지 보조 시스템이 완전히 꺼져 스바루가 광고한 안전 기능을 제공할 수 없다고 주장했습니다. 어떤 경우에는 시스템이 스티어링 휠을 갑자기 움직여 자동차가 다른 차량으로 방향을 틀 수도 있습니다.
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JD Power의 글로벌 자동차 공급업체 벤치마킹 및 대체 모빌리티 담당 수석 이사인 Ashley Edgar는 보도 자료에서 “차량에 더 많은 기술이 추가됨에 따라 제조업체는 전반적인 운전 경험을 저하시키지 않고 안전성을 향상시키는 방식으로 운전자 지원 시스템이 통합되도록 해야 합니다”라고 말했습니다.
소송, Sampson, et al., v. Subaru of America, Inc., et al. (사건 번호 1:21-cv-10284)은 미국 뉴저지 지방 법원에 제출되었습니다. 원고는 최소 5개 법률 회사를 대표했습니다.
스바루는 어떠한 잘못도 부인했으며, 합의의 일환으로 회사는 합의가 계속되는 소송에 따른 비용과 불확실성을 피하기 위한 것이라고 밝혔습니다.
집단소송에 어떤 스바루 모델이 관련되어 있나요?
이 계약에는 NHTSA(National Highway Transport Safety Administration)에 따르면 미국 대륙에서 Subaru of America가 배포하는 차량이 포함되며, 특히 EyeSight가 장착된 경우 다음 모델이 포함됩니다(EyeSight 버전 4가 탑재된 차량 제외).
2013-2022MY Legacy2013-2022MY Outback2015-2023MY Impreza2015-2023MY Crosstrek2014-2021MY Forester2019-2022MY Ascent2016-2021MY WRX2022 및 2024MY BRZSubaru 소유자는 얼마를 받게 되나요?
Car & Driver에 따르면 지명된 9명의 원고는 각각 5,000달러를 받게 되며, 원고를 대리하는 변호사는 수수료 및 비용으로 2,428,118.67달러를 받게 됩니다.
일부 Subaru 소유자는 보증 기간을 연장합니다.
NHTSA가 발표한 합의 통지에 따르면 원래의 3년/36,000마일 신차 제한 보증은 1년 또는 12,000마일 중 먼저 도래하는 날짜까지 연장됩니다.
수리 시점에 차량이 원래의 3년/36,000마일 신차 제한 보증 기간에 여전히 남아 있는 경우 자격을 갖춘 EyeSight 수리가 100% 보장됩니다. SOA는 차량의 보증 기간이 1년/12,000마일 이내인 경우 적격 EyeSight 수리의 75%를 보장합니다. 나머지 25%는 고객이 부담합니다.
연장 보증 기간이 2025년 7월 29일 이전에 만료된 경우 2025년 11월 29일에 만료되는 4개월의 보증 기간이 적용됩니다.
SOA는 차량이 4개월 대체 보장 기간 내에 있는 경우 적격 EyeSight 수리의 75%를 보장합니다. 나머지 25%는 고객이 부담합니다.
Subaru는 또한 EyeSight 시스템 수리에 대한 보증 연장과 일부 본인부담금 상환에 동의했습니다.
스바루는 수리 비용의 75%를 부담하기로 합의했지만, 보장되는 수리는 차량의 원래 서비스 날짜로부터 48개월 또는 48,000마일로 제한되어 있으며, 이는 해당 한도를 초과하는 자동차 소유자로부터 비판을 받을 가능성이 높습니다.
스바루 소유자가 지금 해야 할 일
2013년에서 2021년 사이의 모델 연도를 가진 Subaru를 소유한 사람은 자동차에 EyeSight(버전 4 제외)가 장착되어 있는지 확인해야 합니다.
스바루 소유자는 보증 연장 또는 환불 자격에 대한 지침이 포함된 합의 통지를 미국 우편이나 이메일을 통해 받아야 합니다.
그 너머:
EyeSight 및 운전자 지원 기능과 관련된 모든 영수증을 수집하고 수리를 기록하십시오. EyeSight 경고등, 제동 불규칙성 또는 차선 유지 지원 오류가 발생하는 경우 Subaru 딜러에게 문의하십시오. 이러한 시스템 수리는 부분적으로 보장될 수 있습니다. 본 집단소송 합의와 관련된 청구 기한을 확인하시기 바랍니다.
